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##“大连机长”“疫”路守护( 三 )


19时 ， 进入机场 ， 开始进行直接准备 ， 检查飞机、添加燃油、输入飞行计划、准备客舱等 。
20时 ， 医护人员登机 。乘务长带领乘务员们热情提供服务 ， 机组也通过机长广播表达崇高敬意 ， 并送上祝愿 ， 祝他们平安凯旋 。
22时15分 ， 我驾驶着载有100余名医护人员的飞机第一个从大连机场迎风起航 。其间 ， 大连空管的指挥员通过无线电波向医护人员和机组致敬 ， 并指挥我们在后续空域直飞 ， 也就是飞了一条最近的航路 ， 以节省时间 。
经过两个小时的飞行 ， 2月9日零时33分 ， 我们在武汉天河机场平稳安全着陆 。我也才真正松了口气——飞行这么多年了 ， 这么紧张还是第一次 。经过短时准备 ， 我们空机飞回大连 ， 落地已是凌晨3时多 ， 一夜无眠 。
机长语录
4月14日采访当天 ， 王元正在航空宾馆进行集中隔离 ， 此前的一周他再次执行了赴武汉特殊包机任务 。他通过微信回答了采访人员的问题——
问：2月8日那天空管和机上有一次特殊的对话 ， 这种交流之前没有过吧？当时听到空管向机组和医护人员致敬和祝福 ， 是什么样的心情？
答：以前没有过 ， 当时很突然 ， 也很激动 ， 感觉很光荣 。当时和副驾驶交换了一个眼神 ， 油然而生的是斗志 ， “一定要把航班飞好” ， 和副驾驶之间形成了那样的默契和共识 ， 还有决心 。
4月21日 ， 王元解除隔离；4月22日7时30分 ， 执飞CZ6321航班飞广州 。解除隔离前 ， 王元写了一首诗——
七律 迎得白衣平安还
魑魅魍魉亥尾扰 ， 痴心覆地妄翻天 。
奈何我有白衣人 ， 无惧逆行定坤乾 。
今日迎得医护归 ， 幸得不辱昨日愿 。
如有疫消毒灭时 ， 何惧再复十四天 。
张诗皓：
榜样的力量鼓舞我勇敢前进
我1990年6月出生 ， 是2013年8月毕业后开始飞行的 。现任南航大连分公司空客A320机型机长 ， 总飞行时间5883小时 。
在疫情来临之际 ， 我多次主动申请执飞武汉以及国际地区 ， 希望能尽一份力 ， 作一份贡献 。去武汉送医护人员的时候 ， 公司领导一马当先 ， 不畏被病毒感染的风险 ， 为我们年轻人作出榜样 ， 我深受鼓舞 ， 但很遗憾没能前去 。之后我积极报名 ， 申请执飞4月7日武汉特殊包机 。这一次 ， 终于得到组织批准以及认可 。在飞行部三分部王元经理的带领下 ， 顺利完成4月7日武汉特殊包机任务 。
大连分公司两架飞机执行任务 ， 我是CZ5249/50航班的第二机长 。在战“疫”特殊时期 ， 能够在“晴空万里、阳光灿烂”的蓝天上尽一份自己的责任和贡献 ， 我感到无比光荣和自豪 。
朱江：
祖国是海外华人最坚强的后盾
4月15日起 ， 南航大连分公司开始执飞大连—首尔客改货航班（只运载货物 ， 不出售客票） ， 这也是华北及东北地区首条“客改货”国际航线 。朱江是首航航班的机长 ， 4月16日中午接受采访人员在线访问时 ， 朱江正在大连机场准备当天再次飞首尔 ， 之后还有4天的航班 。
我叫朱江 ， 出生于1986年10月 ， 2009年7月毕业后开始飞行 ， 现任南航大连分公司空客A320机型飞行教员 ， 总飞行时间8898小时 。
新冠肺炎疫情期间第一次执行飞行任务是3月23日 ， 飞CZ965航班大连—首尔往返 。当时是载客飞行 ， 回程旅客大部分都是从欧美国家转机回国的 。在此之前 ， 我也申请过包括大连飞武汉医疗支援 ， 还有大连—首尔这类航线 ， 因为训练和其他原因 ， 很遗憾没有参与 。
3月下旬 ， 国内疫情基本上可控了 ， 但是境外输入疫情开始抬头 。所以 ， 飞的时候 ， 对于整个机组的安全确实有担心 。但是作为机长 ， 又不能表现得太明显 ， 毕竟带组机长如果紧张 ， 整个航班安全就没办法保证了 。所以 ， 我就一边暗自担心 ， 一边安慰其他组员 。
首要是保证航班安全运行 ， 对于自己 ， 倒没想太多 ， 当时就觉得自己按规定做好防护应该不会有什么问题 。


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