「丰田」皓影 锐?混动的豪华感与威兰达双擎的硬派风，20万级日系SUV并不难选( 三 )
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▲皓影的车门开启角度都特别大 ， 方便上下车 ， 同级别似乎只有本田这么做
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▲后排坐起来和前排一样舒适 ， 中央扶手和雅阁一样都是整体式 ， 支持娱乐功能调节和天窗遮阳帘开关
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▲威兰达的内饰设计以硬派风格为主 ， 各种线条直来直去 ， 前IP的储物格特别SUV ， 看着就是一副直男样
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▲和皓影 锐·混动一样 ， 威兰达的座椅一样非常软 ， 坐起来都很舒适 ， 这其实预示了这两款车在动态方面的结果……
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▲与皓影不同 ， 威兰达的车门没那么装饰 ， 展车不是顶配 ， 因此与拉手一样硬派的还有车门覆盖件的塑料材质
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▲后排阅读灯也是强调实用的风格
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▲车门内拉手的塑料很粘 ， 关车门的时候很顺手 。 然而后视镜调节按钮做工需要改善一下
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▲威兰达混动的传统挡杆布局与平常那种偏向驾驶者的布局不一样 ， 但好处是手机放在挡杆前面 ， 拿取比较顺手
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▲威兰达混动这个10.1英寸大屏幕是广汽丰田专门为中国市场提供的 ， 但触感非常一般
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▲威兰达混动这个车门角度的打开方式就比较正常了
所以综上来看 ， 可以说皓影 锐·混动的内饰表现没什么意外 ， 处于同级别车型的优秀水平 ， 在细节上的雕琢是它的强项 ， 甚至能带来一些豪华感 。 但如果自己本身不拘小节 ， 认为SUV就应该有SUV的样子 ， 那么以“硬派”和“实用”为关键词的威兰达混动内饰会更合胃口 。
动态表现：混动系统路线不一样 ， 但结果却惊人的一致
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皓影 锐·混动所使用的动力为第三代Sport Hybrid i-MMD混合动力系统 ， 由2.0L阿特金森循环发动机与两个电机组成 。 其中2.0L发动机可输出146马力与175牛米 。 最大综合可输出215马力 。 驱动电机可输出183马力与315牛米 。
本田的Sport Hybrid i-MMD混动系统在原理方面特别简单 ， 普通提速：首先让大扭矩驱动电机输出 ， 不够用就让发动机启动通过发电机给电机增援 。 巡航：发动机低转速持续供电顺便给电池充电 ， 偶尔发动机可以休息会儿 。 高速巡航：通过离合器让发动机直连车轮 ， 类似于传统汽油机与变速箱的最高挡巡航 。
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