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【福特探险者】起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在( 四 )


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全新第六代福特探险者内饰
在内饰设计和配置上 ， 虽然目前我们了解的信息还不够全面 ， 不过依然可以从宽大的仪表台布局、T字形的中控台造型 ， 以及全系标配的SYNC+2.0智行信息娱乐系统/12.8英寸高清中控大屏上 ， 感受到第六代探险者在内饰打造上所追求的大气、平衡、科技之感 。
而更关键的一点是 ， 采用“新一代CD6纵置后驱平台”的第六代探险者 ， 在尺寸上也将会有进一步扩张 ， 从而为造型设计和空间布局提供了更多的可能 ， 基于此 ， 第六代探险者延续三排座椅空间设计 ， 并将独立6座布局作为全系标配 ， 再一次迎合了当下国内消费者的用车需求 。
当然 ， 新一代CD6纵置后驱平台为全新探险者带来的绝不仅仅是驾乘空间上的升级 ， 而更将体现在操控性能、安全性能、NVH性能等层面的硬核实力的进化和革新 。
福特CD6平台为第六代探险者带来的性能进化
【福特探险者】起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在
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全新第六代福特探险者外观
作为福特CD3、CD4、D4 平台的继任者——CD6模块化架构平台 ， 将能够让出产于这个平台的车型实现全方位的升级 ， 因为 ， 对“CD6”更准确的理解应该是 “一种灵活的模块化架构” ， 而不是传统意义上的平台化概念 。 简单来说 ， CD6能通过共享零部件来进一步推动车型的快速发布 ， 包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器、空调、变速器、电气系统 ， 信息娱乐屏幕和系统、无线连接装置等 。 其中 ， 最重要的是 ， 福特CD6 架构的纵置后驱结构 ， 完全看齐了豪华车标准 。 目前诞生于该平台的两款车型分别为第六代福特探险者和林肯飞行家 ， 而未来福特将有更多中大型车基于这一架构打造 。
实际上 ， 第六代探险者也将是长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型 。 在该布局下 ， 第六代探险者实现了更均匀的动力布置（50:50前后轴静态配重比） ， 由此具备更稳定的操控属性 。 与此同时 ， 第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT的动力组合 ， 全铝合金前后悬挂（铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬）的应用 ， 以及智能可分离式四驱系统的加持 ， 都让人对第六代探险者的驾控水准、动力性能、以及全路况适应能力充满了无限的想象 。
另一层面 ， 同样得益于CD6模块化架构平台 ， 第六代探险者采用了高比例的硼钢、铝合金、复合材料等高强度、轻量化材料打造 ， 除了大幅提升驾驶性之外 ， 也对车辆的安全性能、轻量化（以及由轻量化影响的燃油经济性）、NVH水平有着极大的好处 。
总结：40万元以内SUV第三极
【福特探险者】起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在
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全新第六代福特探险者
对于传奇的致敬 ， 对于经典的坚守、对于时代的超越 ， 在第六代探险者身上 ， 我们看到了贯穿30年6代产品的强大基因 ， 看到了CD6模块化架构实现的产品性能的显著提升 ， 也看到了它为打开中国市场大门的决心与行动 ， 毫无疑问 ， 第六代探险者呈现了足够强大的竞争力、拥有十分强悍的战斗力 。 那么 ， 它将向谁发起挑战？
另一个让人有些惊喜甚至激动的重要信息是：这部看上去无比硬核的纯正大型SUV ， 未来的主力价格区间 ， 竟然在40万元以内！
这是一个什么概念呢？
如果说 ， “大众途昂为代表的合资中大型SUV ， 以满足空间需求为主要诉求” ， 是40万元以内SUV的第一极；
“以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV ， 主打品质豪华、性能出众”是40万元以内SUV第二极；
那么 ， 集强大硬核性能、豪华舒适空间、全路况适应能力于一体的第六代探险者 ， 则是40万元以内SUV第三极——也是40万元以内 ， 唯一拥有纵置后驱布局的大型SUV产品 。


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