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[看看]同情瑞幸？你看看途牛才知道什么叫惨

本文转载自公众号：“新周刊”
[看看]同情瑞幸？你看看途牛才知道什么叫惨
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你看你看 ， 以前途牛多牛多辉煌 。 /首都航空
疫情的确是旅游行业狙击手 ， 但对于途牛来说 ， 只是压倒他的最后一根稻草 。
在各种场合 ， 这家生于2006年的在线旅行公司 ， 都在不断地提醒人们 ， 从诞生到美国纳斯达克上市 ， 途牛只用了8年 。
2014年上市 ， 途牛的高光逐渐黯淡 ， 当年217亿人民币市值的旅行公司 ， 如今只剩6.63亿人民币 。
美股的价格 ， 已低于每股1美元 ， 如果这种状态持续90天 ， 途牛将被纳斯达克宣布停止股票交易 。
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截至4月20日 ， 途牛的美股仍在1美元以下 ， 总市值已不足1亿美元 。 /东方财富
换句话说 ， 那可能是途牛海外之旅的终点 。
疫情的确是旅游行业狙击手 ， 但对于途牛来说 ， 只是压倒他的最后一根稻草 。
途牛打造的在线旅行产业帝国 ， 上市后便已危机四伏 。
财大气粗的牛
即使你不曾参加过跟团游的旅行 ， 但一定曾通过网络平台预定过机票或者酒店 。
携程、去哪儿、艺龙、途牛等就是在这些行为上获利的公司 。
为了比价 ， 但凡爱好旅游的人 ， 手机里必然有两个甚至更多的此类APP 。
但以后 ， 途牛或许不再具有吸引力了 ， 这只牛陷入了生死谜局 。
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享受完纳斯达克的高光时刻 ， 途牛的亏损新闻便时常出现 。 /途牛
2006年前后 ， 中国旅游市场规模达到1万亿 ， 在线旅游只有携程和在海外成立的艺龙 。
蛋糕在变大 ， 吃瓜者寥寥无几 。
这是25岁的于敦德创办途牛的背景 ， 他与合伙人创办了途牛 ， 他喜欢旅游 ， 但“酷爱”的是做网站 。
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途牛创始人于敦德曾被《财富》列为2012年"中国40位40岁以下的商界精英" 。 /途牛
在2014年之前 ， 消费者大多还是打卡式的旅游 ， 下车拍照 ， 上车睡觉是人们对跟团游的总结 。
对产品体验度要求不高 ， 途牛深耕跟团游 ， 稳扎稳打 ， 业务扩张迅速 。
旅游业除了令人产生幸福感之外 ， 充沛的现金流 ， 也受到各路资本青睐 ， 加上于敦德的故事好看 ， 除了新加坡的淡马锡 ， 途牛还吸引了海航、京东的资本 ， 海航一度是途牛的最大股东 。
现金流、优质股东、市场定位精准 ， 这个创办8年的企业 ， 在纳斯达克上市时股价一度达到24.99美元 ， 市值约人民币217亿元 。
于敦德信誓旦旦 ， 认为中长期实现盈利不是问题 。
他写好了故事的开头 ， 但中长期的剧情却失控了 。
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截止2018年3月31日 ， 途牛股权结构图 。 /雷帝王网
上市以后 ， 途牛的财报多次出现亏损 。
这个情况被当时的市场共识——“以时间换空间 ， 用战略性亏损扩大市场份额”搪塞了过去 。
言下之意就是耗下去 ， 直到竞争对手消亡 。
做法之一就是烧钱 。
在2014年后 ， 途牛砸钱凶猛 ， 尤其是在《爸爸去哪儿》、《中国好声音》、《奔跑吧 ， 兄弟》这一类的热门综艺节目中 。
仅仅是《奔跑吧 ， 兄弟》 ， 途牛就砸下1.485亿元拿下合作 。
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流量明星一次要俩 ， 途牛在营销上花钱不计成本 。 /途牛
这个做法乍一看像极了前阵子爆雷的瑞幸咖啡——尽管有人说无所谓 ， 毕竟是花美国人的钱 ， 造福中国消费者（鄙视这种说法） 。


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