[看看]同情瑞幸？你看看途牛才知道什么叫惨( 三 )

“成功是因为苏宁带来的电商思维，推进了途牛的低价策略，让途牛陷入了现金流的陷阱中。但因为对采购产品把控能力不足，很多线路的投诉率高，一个在线客服有没办法答复顾客所有的问题，就让途牛用户体验非常糟糕。低价的确能占领市场，但企业钱赔完了的时候，就要恢复正常价格，这个时候途牛就没有任何优势了。 ”贾欧说。

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某招聘网站上关于南京三苦的吐槽，其中的苏宁之苦，是途牛挖墙脚的动力之一。但看上去是从一个苦换成了另一个苦。
贾欧试图与批发商谈谈，但管理层却要求他们与批发商压价，继续推行低价促销战略，贾欧回到了优化自己的工作中，新的日报、周报、月报、季报成为头等大事。 “他们全部都是为了数字，根本不在乎产品，用完全电商的思维做旅行社注定走不远的” 。
贾欧在同一年离职了，途牛没有挽留，而是信誓旦旦地提出要扩大规模，在广州要招500名员工。
今年4月，又裁了一批人，贾欧说他们如今只有十几个人了。
途牛在2018年搬迁了广州的办公室，在去年末，广州的途牛高层也频繁发生人事变动。 /找到
退市还是被兼并
疫情爆发前，途牛将业绩拐点押在今年的五一黄金周。
在途牛2019年末发布的预测中， 2020年五一黄金周出游人次将达到4.5亿左右。
疫情冰冻了全球的旅游业，人算不如天数，拐点不会出现。
途牛的股东开始离场。作为途牛的最早投资者，淡马锡早在去年就开始减持。
2020年4月2日，淡马锡再次减持至4.99% ，从此淡马锡不再是途牛的实益拥有人。
接着途牛2019年报出台， 2019年第四季度净亏损扩大至3.671亿元。年报还显示，受疫情影响，预计2020年第一季度净收入将同比下降65%至75% 。
照此计算，过去的6年，途牛累计亏损将近60亿。
这些数字让途牛每股跌破1美元，市值不足1亿美元，尽管瑞幸咖啡也有类似遭遇，但目前还有11.11亿美元的市值（截止北京时间4月21日21点）。

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途牛的主要收入仍是跟团游，即便如此，这样的收入水平也无法维持庞大的企业运转。 /资本侦探
新的麻烦接踵而来，途牛高层的人士变动已经持续数年，尽管他们不断试图填补职位空缺，但首席技术官（CTO）和首席财务官（CFO）的职位都已空缺。
在回天乏力的同时，途牛正面临强制退市的风险；业务深陷亏损泥潭，扭亏为盈无望；资金链断裂，现金回流无望。
在业内人士看来，这些都是濒临破产的信号，而在目前的状态下，也很难想象有资本愿意接盘途牛。
途牛不能将这一切归咎疫情，作为旅游行业，热爱是旅游一回事，而且热爱旅游的人几乎全球都是，个性化和注重用户体验和专业才是根本。
途牛的倒下或许并不会获得太多同情，唯一的损失可能是失去了一个比价参考，毕竟对热爱旅游的人来说，那片海在，山在，美食和笑脸都在。

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旅游暂停了，可美景还在。／unsplash
*注：贾欧为化名
?作者 | 胡同
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（责任编辑：宋虹姗 HO031）

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