燃烧的岛群@彩绘中的战争： 二战时形形色色的鸭翼飞机( 三 )
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拆解部件现保存于华盛顿特区的史密森国家航空及太空博物馆(Smithsonian National Air and Space Museum)；机首部份则收藏在此博物馆下属的弗吉尼亚州史蒂文·乌德沃尔哈齐中心（Steven F. Udvar-Hazy Center） 。
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大战末期的日军新式战机多有将活塞式发动机转为喷气发动机的构想 ， 而震电的鸭翼布局也存在换装喷射引擎的改造空间 ， 战后亦有开发人员证实代号J7W2“震电改”的喷气式机型将搭载当时开发中的石川岛芝浦ネ130喷气发动机 。 然而在大战末期日本国力耗尽、资源匮乏的状况下 ， 量产喷气式发动机已是奢谈 ， 更谈不上战机喷气化的进展了 。
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倒是战后模型厂商孜孜不倦的出品了幻想中的震电改 ， 上面分别为长谷川公司于2009年出品的1/48震电改喷气机、2014年出品的同比例震电改夜战型、同年出品的1/72震电改与另一图纸机：中岛G8N1“连山”式陆基攻击机的二合一套装
同时代的异形机
鸭翼结构飞机称为canard (法文“鸭”之意)源自1906年深秋巴西航空先驱阿尔贝托.桑托斯-杜蒙（Alberto Santos-Dumont）在巴黎近郊试飞的14-bis ， 为首次在美国以外地区成功飞行的飞机 ， 也是首架能以自身动力起飞者 。 Canard则用以形容此机如鸭子般伸直颈部飞行的姿态 。
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两次大战之间 ， 鸭翼结构的德国福克-武尔夫F19“鸭”(Focke-Wulf F19 Ente)双发动机实验性轻型客机/运输机于1927年9月2日首飞 ， 但9月29日进行单发动机飞行操控展示时意外坠毁 ， 该公司的联合创办人格奥尔格.武尔夫（Georg Wulf）亦在此意外中丧生 。 福克.武尔夫公司后来基于此机的开发经验 ， 提出鸭翼结构Fw 42轰炸机方案 ， 但在模型风洞试验后因其非典型设计没有买家而取消 。
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