燃烧的岛群@彩绘中的战争： 二战时形形色色的鸭翼飞机
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在2003年 ， 日本模型厂商长谷川推出过一款造型独特的日军飞机 ， 很吸引眼球
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而另一厂商造型村也在2013年出品过该机型 。
这架如同科幻电影作品中的战机是否是模型厂家杜撰的呢？答案是否定的 ， 这是一架真实存在过的飞机 ， 其历史原型是二战时期日本海军九州J7W1“震电”截击机一号原型机（十八試局地戦闘機震電試作1号機） 。
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飞行的鸭子
该机源自1942年末日本海军航空技术厂（海軍航空技術廠）飞行机部鹤野正敬大尉领导的鸭翼结构加螺旋桨后置推进式开发方案 。 此时的鸭翼战斗机设计构想为将发动机置于机身后方 ， 武器装备集中于机身前方 ， 因而可将机体各部位平衡运用以减少体积需求 。 因重心移至机体后方 ， 若主翼与水平稳定面调换位置置放就可利用较小面积的主翼提供适当升力 ， 亦可抵消通常的水平尾翼配置在低攻角产生的升力抑制 。 此外因推进式螺旋桨后置减低空气阻力 ， 速度也可提升 。
当时的鸭翼结构也并非全新发明 。 其实美国航空先驱莱特兄弟于1903年12月17日缔造首次动力飞机飞行纪录所使用的“莱特飞行者“(Wright Flyer)就是鸭翼结构 。
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但鸭翼结构特殊的气动特性需要两翼形状配置等精密设计 ， 因此在计算机辅助设计与自动飞行辅助控制技术成熟前 ， 虽各国都偶有鸭翼结构原型机进行试验 ， 却始终无法成为飞机设计的主流 。 直到1967年首飞、1971年服役的瑞典萨博AJ/JA 37”雷“式战斗机（ Saab AJ/JA 37 Viggen）成为鸭翼结构的首款量产机 ， 自此之后才开始多了起来 。 但现代的鸭翼主要作为飞行控制面使用 ， 与二次大战期间藉以缩减机身主翼、提升火力速度的设计概念并不相同 。
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鉴于德国所面临的的盟军重轰炸机编队问题 ， 为了避免未来有此问题的产生 ， 1943年就任海军军令部参谋的源田实中佐认为有以高速战斗机拦截盟军轰炸机群的迫切需求 ， 于是鹤野大尉的高速局地战斗机开发案迅速成为海军的重点计划 ， 并在1944年5月得到十八试”震电“式截击机编号（十八試局地戦闘機震電） ， 随后海军在7月中止三菱J2M”雷电“截击机后继机--双机身双发、发动机后置推进式的三菱J4M1十七试”闪电“截击机的开发 。 之后在1945年2月选定当时资源较有余裕的九州飞行机公司（九州飛行機株式会社）作为开发制造第三方 。 震电的机型编号J7W1中 ， J为截击机（局地戦闘機）的代码；W指九州岛飞行机株式会社 。 九州岛飞行机于1943年成立 ， 前身是位于福冈市的渡边铁工所飞机设计制造部 ， 因此沿用渡边的罗马音”Watanabe“的首字母W 。 而“震电”则是根据1942年日本海军开始的命名原则 ， 即乙型战斗机（乙戦） ， 也就是陆基截击机皆以雷、电为名 。
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