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『』别只知道灯厂，如今最高级的汽车大灯到底是什么样的？


如果说白天的驾驶体验很大程度上取决于动力的话 ， 那么夜晚的驾驶体验就和车灯密切相关了 。
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1887年 ， 一位驾驶员在黑夜里迷失了道路 ， 一位农民用手提灯照明指引他回到了家里 ， 就这样世界上第一盏汽车大灯诞生了 ， 一百多年过去了 ， 如今汽车大灯已经五花八门种类繁多了 ， 加上汽车厂商们的各种宣传话术之后 ， 汽车大灯仿佛更加让人摸不着头脑 ， 如今的汽车大灯发展到了什么水平？各种功能分别是干什么用的？别急 ， 很简单 ， 这篇文章一一告诉你 。
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虽然厂商宣传得五花八门 ， 但是在大灯构造上主流构造大灯只有两种——反光碗式和透镜式 。
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反光碗近光的结构往往需要大尺寸灯腔
反光碗式结构是通过反射结构把光源光线按照想要的形状投射在路面上 ， 反光碗的正面材质和镜子类似 ， 因此反射效率极高 ， 亮度损失小 ， 对于延长照射距离比较有利 ， 因此对于本身亮度不够高的卤素光源车型来说 ， 反光碗式结构尤其适用 ， 多数车型为了增加远光灯的照射距离也会采用反光碗式远光灯 。
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价格昂贵的奔驰GLC也采用了远光反光碗结构
不过反光碗的缺点一来是反光碗大灯看起来不够精致 ， 档次感不够高；二来则是铺光均匀度不够好 ， 作为近光灯往往不能够均匀照射路面 ， 因此反光碗式结构往往不用来做近光灯 。
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相比较反光碗式 ， 透镜式结构则要高级得多 ， 透镜式大灯内部同样也有反光碗的存在 ， 只是加上了一个玻璃透镜结构 ， 加上玻璃透镜之后一来聚光更好 ， 近光灯的上沿切线更加清晰 ， 二来光线照射更加均匀 ， 不过由于玻璃透镜存在透光率的问题 ， 所以照射距离往往不如反光碗式那么简单粗暴 ， 因此透镜式往往作为近光灯存在 。
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类似于大玻璃珠子的部件就是透镜
简单地说 ， 低端车爱用反光碗式 ， 高端车偏爱透镜式；远光灯更普遍使用反光碗式 ， 近光灯更适合透镜式 。
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不管是透镜式还是反光碗式都只是结构上的不同 ， 除了结构之外光源也是值得注意的地方 ， 不同的光源带来的效果完全不同 ， 目前市面上主流的光源主要有四种：卤素灯、氙气灯、LED灯以及激光灯 。
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卤素大灯的出现年头最早 ， 作为汽车上最便宜的光源 ， 卤素大灯偏爱被低端车型使用 ， 而且在目前的汽车光源中只有卤素大灯发出的光线是淡黄色 ， 所以辨识度也极高 ， 淡黄色大灯一亮就知道是个卤素大灯的车（往往是低端车） 。
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卤素大灯的原理很简单 ， 封闭的灯泡内注入碘或者溴等卤素气体 ， 再使用钨丝作为灯丝 ， 灯泡通电后钨丝被加热 ， 高温下升华的钨丝和卤素气体发生化学作用发出光线 ， 冷却后钨再次回到钨丝上形成平衡 。


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