@何小鹏胖揍特斯拉?


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都说造车新势力是互联网思维的企业 , 别的暂且不谈 , 推出新车型的速度是真的快 。
2015年 , 小鹏汽车成立;2018年12月12日 , 小鹏推出首款纯电动SUV车型G3;2019年7月 , 类似中期改款的2020款G3更换了电池模组和部分电气化元件 , 续航提升 , 价格降低;就在小鹏倍受老车主斥责时 , 2019年11月小鹏向外展示了首款纯电动轿车P7 。
随后关于P7的消息不绝于耳 , C-NCAP碰撞测试、自动驾驶技术体验、道路实际续航测试 , 小鹏汽车似乎有意无意地挑逗着市场的心弦 。 甚至这次发布会还采用了24小时连续直播的节目形式 , 从各种视角和活动形式来间接介绍这款车型 。

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花式铺垫几个月后 , 终于在4月27日 , 小鹏在线上正式发布了P7 , 正式售价为22.99万-34.99万(综合补贴后) , 电池有两个版本 , 分别为70.8kWh和80.9kWh , 对应NEDC续航为568km-706km(不版本由于配置不同略有差异) , 动力形式为后驱和四驱两种 , 分别提供267匹和430匹马力 , 百公里加速时间分别为6.7s和4.3s 。

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注:
后驱长续航和超长续航的三个版本 , 分别对应无智能驾驶、Xpilot 2.5硬件和软件、Xpilot 3.0硬件和软件 。四驱高性能两个版本 , 分别对应Xpilot 2.5硬件和软件、Xpilot 3.0硬件和软件 。

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对标特斯拉
关于外观内饰设计就不多赘述 , 毕竟每个人对于美感的评价各不相同 , 自行参考下图即可 。

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在长达一个半小时的小鹏P7正式发布会中 , 只要谈及P7核心竞争力的部分 , 都会直接对比特斯拉 , 并且还不是拿Model 3作参考 , 而是拿Model S作为横向对标对象 。 原因很简单 , 因为从尺寸上(B级)来说 , P7的确对标的是Model S , 虽然长宽都比Model S要小 , 但轴距长达2998mm , 比Model S还要长 。

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也正是轴距的原因 , P7的后排乘坐空间要比Model S都大 。 在相同标准下 , P7后排乘客膝盖距离前排座椅靠背距离差不多是Model 3的两倍 , Model S的1.5倍 。

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头部空间由于同样采用了玻璃车顶 , 所以也非常充裕 。 并且何小鹏称P7的车顶玻璃材质比特斯拉的还要好 , 紫外线透过率不足0.1% 。

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接下来是重点了 , 小鹏P7的性能和续航如何 。 何小鹏称P7拥有与保时捷工程团队合力研发的底盘、宁德时代的高能量密度超薄电池包、与博世的智能刹车控制和iBooster动能回收系统(包括ESP)、Brembo刹车系统、高度集成化的三合一电驱系统 。

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