@何小鹏胖揍特斯拉？( 五 )
其三 ， 正是因为上述这个补贴政策的变动 ， 让P7对战Model 3的价格优势又显得扑朔迷离 。 理由很简单 ， 对于特斯拉而言 ， 国产化的进程不断加快、电池供应商的抉择以及国产后驱长续航的标价 ， 都暗示着Model 3的价格会进步一下探 ， 且很可能是很大幅度的降价 。 只不过由于后驱长续航给老用户的冲击记忆犹新 ， 短时期内不会动作太快罢了 。 那么对于不是短期内有购车需求的用户 ， 一旦Model 3的价格下探入20多万 ， 加上2万的补贴 ， P7的“相同产品力 ， 价格比你低”的优势荡然无存 。
所以总结来说 ， 虽然小鹏P7对比特斯拉Model 3 ， 具有价格、续航、本土化应用等方面的优势 ， 会对Model 3的市场有一定影响 ， 但不足以威胁 。
倒不是说小鹏汽车不努力 ， 作为国内为数不多的自研自动驾驶系统的主机厂 ， 其40%的员工都是智能驾驶团队的 ， 在研发P7的30亿投资中 ， 有7亿被自动驾驶研发所用 ， 其多个工程车实测效果都很不错 。 此外 ， 小鹏与宁德时代合作的超薄锂电池组（110mm） ， 具有170Wh/kg的能量密度 ， 才使得P7具有如此优秀的车内空间和布局情况下 ， 装载大电池包 。
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不过这些努力的脚步 ， 都印在追赶特斯拉的道路上 。
特斯拉在电动汽车领域十几年的耕耘 ， 其硬件、软件的技术壁垒 ， 并非是上述几个参数就能看透的 。 比如自动驾驶中神经网络的深度学习 ， 两个品牌之间的实际路测数据量根本不是一个级别的 。 但这并不影响小鹏汽车继续追赶 ， 继续将车做的更好 。
毕竟 ， 虽然小鹏P7无法胖揍特斯拉 ， 但整体看下来 ， 这款车足以威胁到很多电动车型甚至是燃油车型了 。
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