传统车企真的不在乎新能源车企吗（二）自动驾驶「超车」( 四 )
我们知道 ， 传统能源车的电能来自于由发动机带动的发电机 ， 发出的电能一部分直接供给车辆用电器 ， 另一部分则存入12V蓄电池中 。 有经验的司机都知道如果需要长时间坐在车里等人 ， 同时开着车灯、听听音乐什么的 ， 那最好要么保持发动机运行 ， 要么尽可能关闭不需要的功能 ， 这就是因为12V蓄电池的容量有限 ， 车上很多系统耗电量都不小 ， 而停车熄火状态下 ， 蓄电池只放电而无法充电 ， 很容易造成深度放电 ， 影响下次车辆起动 。
OTA软件升级的工况跟上面的情况很类似 ， 也是在车辆停止、发动机关闭的情况下进行 ， 因而在软件升级开始前 ， 系统需要判断12V蓄电池的SOC (充电状态)是否足以支持升级期间的车辆供电 ， 这个条件比较苛刻 ， 否则如果车辆升级期间供电出现问题 ， 就会造成抛锚 。
本文插图
而对电动车来说 ， 保证停车时的供电就要容易很多 ， 因为高压电池是一个巨大的能量来源 ， 只要高压电池电量够 ， 停车期间 ， 它就可以通过DC/DC转换器源源不断地给12V蓄电池充电 ， 保证停车期间的用电需求 ， 包括OTA的需求 。
综上所述 ， 电动车 ， 特别是新势力电动车 ， 相比于传统燃油车 ， 在自动驾驶和互联等方面有着诸多不可比拟的优势 。 若要问孰优孰劣 ， 还是那句话：传统能源车拥有现在 ， 而电动车拥有未来 。
本文首发于知乎
图 | 来源于网络
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