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特斯拉我问了NOMI几十个问题，你猜它能不能对答如流？( 三 )



总的来说 ， 蔚来ES6与理想ONE相比 ， 语音功能的实现各有千秋 。
② 语音交互支持ONESHOT功能
蔚来NIO OS的最新版本2.5.0更新了语音的ONESHOT功能 。 也就是说可以在进行语音交互时 ， 将唤醒词和指令连续说出 ， 而不用在唤醒NOMI之后进行等待再发出指令 。 这一功能使语音交互显得更加流畅 ， 不过少了一些你来我往的对话感觉 。 用户可以根据自己的喜好 ， 在设置中选择打开或关闭此功能 。
特斯拉我问了NOMI几十个问题，你猜它能不能对答如流？
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ES6同样支持自定义唤醒词 ， 用自己习惯和喜欢的称谓来唤醒NOMI可能会更加亲切 。 另外 ， 与其他车型形成差异化的一点在于 ， ES6还可以设置问候语 ， 让车辆也可以用车主喜欢的称谓来问候车主 。 这既带来一定的新奇感 ， 也形成了用户与车机的双向交流 。
③ 语音交互方面的小缺点
尽管ES6语音交互的能力整体不错 ， 不过依然存在一些小缺点 。
其一 ， 后排唤醒能力较差 。 可能是因为ES6太注重前排乘员的体验了 ， 而对后排有所忽略 。
其二 ， 自然语言理解方面依然有不足之处 。 这个基本是所有车的共同软肋 ， 需要语音技术的进一步发展来逐步解决 。
其三 ， 语音偶尔会有僵死现象 。 不知道这是个案还是普遍现象 ， 在我们的测试过程中偶尔会遇到这种语音交互突然卡住不动的情况 ， 也许是软件BUG所致 。
5、内容生态账号打通能力强
ES6的车机内容生态布局是比较克制的 ， 并没有一味追求多和全 ， 而是重点做好其中的几类 。
特斯拉我问了NOMI几十个问题，你猜它能不能对答如流？
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车机视频、音乐和有声内容分别由爱奇艺、QQ音乐和喜马拉雅独家提供 ， 三个应用都具备良好的账号打通能力 ， 用户登录自己的账号就可以同步账号下的收藏、播放记录等信息 ， 做到全平台无缝对接 。
ES6的视频播放并不支持从U盘直接读取视频文件 ， 也不支持投屏播放 。 由于硬件本身的限制 ， 在视频观看的效果上也不如理想ONE ， 不过中控大屏的播放效果还是超过了大多数车型 。
在有声和音乐内容方面 ， 蔚来还有一个自己的NIO Radio ， 可以大致理解为蔚来官方做的内容整合和推荐 ， 具有比较鲜明的主题和特色 。
充电、换电、维修等第三方服务生态是蔚来的强项 ， 无论是通过导航上的“加电助手”还是APP上的各种服务选项 ， 车主都可以方便快捷地获得所需服务 ，
除以上几项之外的其他生态 ， 蔚来ES6则显得相对较弱 。 比如 ， 新闻资讯类内容明显就不够丰富 ， 点评类内容主要基于导航集成的一些信息 ， 而旅游和游戏类生态还处于缺失的状态 ， 这些都是蔚来还可以继续补强的方面 。
6、APP车控简洁 ， 界面还有优化空间
蔚来的APP可以说是车企中做得最为成功的一个 ， 日活秒杀同类APP 。 当然 ， 我们今天不讨论蔚来APP的社区和商城 ， 而是来看它的智能化 。
特斯拉我问了NOMI几十个问题，你猜它能不能对答如流？
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APP界面上 ， 温控一项直接写的是“空调” ， 实际上点进去之后会发现 ， 里面还可以设置电池智能预热的温度、方向盘加热以及座椅加热等功能 ， 所以这一项表述为“温控”可能会更加合理 。
车窗控制只能对4个车窗同时关闭 ， 而无法对单独的车窗进行控制 。 此外 ， 开启时只能控制后排车窗开一个小缝 ， 应该是考虑到安全和防盗问题 ， 如果只是为了通风换气 ， 这个设定也是可以接受的 。
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另外 ， 我们发现通过APP并不能单独开启天窗 ， 但是如果忘记关闭天窗 ， 通过APP是可以进行关闭天窗操作的 。 我们理解这也是从安全和实用性角度进行的考虑 ， 因为人离开车辆而需要单独打开车窗的操作 ， 目前来看并没有任何可以匹配的使用场景 ， 反而会增加许多不必要的麻烦 。


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