宝马忘掉SUV吧，它们才是“万能生活家”| CAR REVIEWS( 六 )
V60没有熔化 ， 它很刚强 。 其实是刚强得有些过分了 。 R-Design版的悬架设定比Momentum 和Inscription版的V60要硬一些 ， 在高速公路上很安静也很舒适 ， 可遇上其他路段上的颠簸就变得很暴躁 ， 相比之下奥迪过滤颠簸的能力更为值得赞叹 。
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刚强的好处是对车身控制得很到位 ， 让V60意外地成为了很有乐趣的驾驶机器 。 过弯时的侧倾微乎其微 ， 而且 ， 虽然它是三辆车中唯一的前驱车 ， 牵引力却很少出问题 ， 即便遇上瓢泼大雨也是如此 。 转向力度偏向沉重 ， 响应很是敏锐 ， 唯一真正的缺憾是刚偏离正中位时缺少宝马的那种精准 。 与宝马同场竞技 ， 320d因为需要的矫正较少而胜出 。 不过刹车时就是另外一回事了 。 在河谷公园里经常要用到刹车 ， 宝马略有些绵软的踏板不如沃尔沃脚感坚实的机构来得称心 。
感觉更为细腻的制动系统应该能让速度更快的宝马获益不少 。 这辆V60试驾车选装了745英镑的Polestar Performance升级套件 ， 转速中段的动力输出就很雄浑 ， 但若论运动感它就像70年代某位刚喝下几大扎啤酒庆祝的飞镖冠军 ， 那种粗鲁感也像 。 试驾车上的自动变速器也该上几堂口才提高课 。 和奥迪的双离合机构一样 ， 在宝马的自动变速器动作果决的场合沃尔沃的变速器也会犹豫不决 。 所以驾驶者会忙着使用换挡拨片 。
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宽大的传动轴通道里并没有传动轴 。
这种忙碌会让你需要最高限度的主动安全防护 ， 那么最好花1625英镑购买沃尔沃的Intellisafe Pro选装包 ， 这是在包含横向车辆警示在内的安全套件Intellisafe Surround的升级版 ， 加入了带车道保持功能的主动巡航 。 其实试驾车的标配安全系统已经相当丰富 ， 包括城市安全系统 ， 它的主要功能是探测前方 ， 让你在不偏离车道的情况下安全应对前方的车辆和障碍物 ， 升级后更能保证无意中偏离车道时的安全 。 令我们震惊的是 ， 根据最新的欧洲NCAP碰撞测试成绩 ， 如果发生碰撞 ， 我们最想身居其中的是宝马 。 这谁能料到？不过沃尔沃也得了五星 ， 不负安全的美名 。
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V60还是这三款车中唯一能在后排坐进三名乘客还不会让他们相互挤撞的一个 。 它的行李空间也是三款车中最大的 。 后备厢地板低矮、平坦 ， 尾门开口很宽 ， 内部还有一些贴心的小细节 ， 例如尼龙固定网和可翻折的钢制隔网（都是选装件） ， 能让行李或宠物安居其位 。 这是辆设计很周到的车 ， 像辆斯柯达 ， 只是没有那种德国味儿 。
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?它为什么会来？
除了安全 ， 给沃尔沃带来美名的另一个要素就是几款优秀的旅行轿车 ， 尽管这家瑞典公司近期的焦点是满足这个世界对SUV越来越大的胃口 ， 俊朗的V60依然在造型和实用性方面有着能给全新的3系和改款的A4带来些麻烦的实力 。 你不喜欢旅行轿车？还有三厢轿车S60 。
?有什么先进装备？
在我们看来 ， V60的要点并不在于技术创新 ， 而在于实用性方面的细节 。 它诞生自S90和XC90所在的平台 ， 轴距达到了2.87米 ， 乘员空间是三款车中最大的 。 后备厢也是最大的 ， 而且可以选装三项电源插座 。
?都有哪些版本？
入门级的Momentum已经能满足绝大多数人的需求 ， 再往上还有外观很像高性能车、正好与宝马320d M运动套装对应的的R-Design和更注重豪华的Inscription 。 试驾车是两种柴油型号中动力更强的D4 ， 配自动变速器 ， D3有手动和自动可选 。 D4是前驱车 ， 想要全驱就只能买R-Design中的B6汽油版、顶配的Cross Country或搭载插电混动系统的E驱系列 。
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