雷克萨斯智行实验室 | 新能源车才不是老头乐，钱到位了自然豪华( 二 )
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理想ONE轴距长达2935毫米 ， 六座布局最大化地利用了车内空间 ， 也省去了验车方面不必要的麻烦 。 这种类似于MPV的座椅布局下 ， 第二排乘客就成为了重点照顾对象 ， 两个单独座椅可调节的靠背角度及前后位置 ， 让其第二排的坐姿堪称享受 。
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理想ONE采用了前后双电机的四驱系统 ， 综合功率为326马力 ， 最大扭矩530牛·米 ， 1.2升涡轮三缸增压发动机则是车辆的增程器 。 理想ONE在NEDC工况下的纯电续航里程为180公里 ， 这也就意味着我们可在除北京以外的其它地区以新能源指标购买这辆车 。 30万出头买一辆完全没有续航里程顾虑的、可以出远门的科技产品 ， 理想ONE就够了 。
雷克萨斯UX 300e
指导价格：36.20万～-38.50万元
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丰田在电气化领域的经验非常丰富 ， 雷克萨斯作为旗下的高端品牌 ， 多年来在HEV混合动力领域也积累了不错的市场口碑 ， 所以雷克萨斯UX 300e在上市前就已经是万众瞩目的车型了 。
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雷克萨斯一直秉承着东方设计哲学 ， 遍布整个车身的锐利折角将UX这辆紧凑级SUV的打造得激进、运动 。 而其车内又是另一番景象 ， 云纹般细腻的和纸纹理饰面所营造的温馨宁静 ， 恰到好处地阐述了雷克萨斯式纯电动的风格 。
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雷克萨斯UX 300e在移动互联方面也紧跟时代脚步 ， 做出了升级与改善 。 目前 ， 它所配备的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务允许用户通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、预设座舱温度等功能 。
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虽然从外观与空间上看 ， 雷克萨斯UX 300e车型与燃油版无异 ， 可为了配合更低且更为居中的整车重心 ， 实现更为平顺、舒适的驾乘体验 ， 雷克萨斯专门为纯电动车型开发了新的悬架系统与减震器 。 雷克萨斯特意调校出的线形性油门加速感 ， 也很好地迎合了目前消费者的使用习惯 ， 至于400公里的NEDC续航里程 ， 也足够我们城市通勤 。
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从市场角度来看 ， 雷克萨斯UX 300e是目前国内唯一的进口豪华纯电动都市SUV ， "独一份"这种宣传模式 ， 放在哪里都好用 。
蔚来ES6
指导价格：35.80万～-44.80万元
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当购车预算上升至40万元级别 ， 消费者的挑剔程度也随之提高 ， 毕竟这个价格已经可以买到传统豪华品牌的中大型轿车了 。 不过对于主打高端豪华电动车的蔚来来说 ， 即使是相对定位低一些的ES6 ， 仍旧在40万的级别上 。
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虽然身型上比蔚来ES8小了一号 ， 蔚来ES6的身长还是达到了4850毫米 。 其设计大体沿用了ES8的风格 ， B柱、C柱、D柱均采用了隐藏式设计 ， 配合略有些溜背的车尾 ， 蔚来ES6车侧看起来优雅大气 。
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