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汽车洞察10期丨从“大家族”模式到新能源产业帝国 比亚迪业绩提升要迈过的三道坎( 五 )


汽车洞察10期丨从“大家族”模式到新能源产业帝国 比亚迪业绩提升要迈过的三道坎
本文插图

目前 ， 比亚迪是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的汽车企业 ， 包含IGBT芯片设计和制造、模组设计和制造、大功率器件测试应用平台、电源及电控等 ， 其车规级IGBT4.0产品已经批量化应用在其旗下车型上 。 同时 ， 2019年 ， 比亚迪推出碳化硅基MOSFET ， 并将在2020年实现批量配套 。
综合碳基IGBT和碳化硅基MOSFET的产品特性和价格 ， 两者将共同成为新能源汽车的重要组成部分 。 根据市场研究机构Strategy Analytics的数据 ， 纯电动汽车的半导体成本约为704美元 ， 相对于传统燃油车的350美元增加了一倍 ， 其中功率器件成本为387美元 ， 占比达到55% 。 同时 ， 随着汽车电气化和智能化程度的进一步提高 ， 汽车产品和充电桩等基础设施对功率半导体的需求量将进一步扩大 。 随着新能源汽车支持力度和市场接受程度的不断提高 ， 电动汽车和混合动力汽车（EV/HEV）动力系统的电气化将不断提高功率半导体的产销规模 。 显然 ， 比亚迪在此领域具备一定的基础和在国内市场具有先发优势 。
在手机部件及组装方面 ， 比亚迪具有领先的行业地位 ， 同时5G商用将打开新的市场空间 。 比亚迪电子CEO王念强表示 ， 比亚迪电子是全球唯一一家能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件及整机设计制造解决方案的公司 。 目前 ， 比亚迪的合作阵容中包含华为、三星、谷歌、苹果等在内的全球超过100家知名品牌 ， 并且与被称为纳斯达克市值最高的“科技5巨头”中的4家建立深度合作关系 。 同时 ， 比亚迪电子还是全球出货量排名前10的Android手机品牌的主力供应商 。 5G时代的来临将进一步拓展该部分业务的市场空间 ， 一方面是业务拓展 ， 从“智能手机和笔记本业务”一大业务 ， 扩展到智能手机/笔记本+新型智能产品+汽车智能系统三大业务板块；一方面是技术拓展 ， 更多的新技术应用 ， 包含低介电常数塑料、塑胶隔断装饰方案、玻璃熔解方案等 。 据王念强预测 ， 未来5-10年 ， 比亚迪电子三大业务领域均有望突破千亿元规模 。
总结
业务多元化让比亚迪从中受益颇多：第一 ， 比亚迪是自主品牌中为数不多2019年营业收入超过1000亿元的汽车企业；第二 ， 在新能源补贴退坡、部分地区切换国六和经济下滑等诸多不利因素下 ， 非汽车业务同比上升减弱了新能源汽车业务下行带来的经营风险；第三 ， 新能源汽车核心零部件的内部供应提高了新能源整车业务的利润率 。
然而 ， 比亚迪内部对于新能源汽车过于倚重 ， 导致业绩好坏很大程度上取决于新能源乘用车的业绩表现 。 很显然 ， 要构建新能源产业帝国的比亚迪必须摆脱这一被动局面 ， 打造百花齐放的业务格局 。 或许 ， 做强新能源乘用车不仅是第一道坎 ， 也是必须解决的第一个问题 。 只有这样 ， 才能发挥标杆示范作用 ， 更好的为旗下电池、半导体等业务赋能 ， 提高品牌附加值 。


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