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趣头条主角模板 技术大佬王传福的励志人生( 三 )


趣头条主角模板 技术大佬王传福的励志人生
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进军汽车整车制造需要资质 ， 最合适的方式是直接收购一家车企 。 2003年1月23日 ， 比亚迪以2.7亿元的价格 ， 收购了濒临倒闭的西安秦川汽车有限责任公司77%的股份 ， 成为中国继吉利之后的第二家民营车企 。
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收购秦川汽车的消息一经传出 ， 香港交易市场上的基金经理们联手做空 ， 2天就让比亚迪的股价暴跌了30% ， 市场用最激烈的方式表达了不信任 。
进入汽车业后 ， 事实让王传福认识到汽车制造业的玩法要复杂得多 ， 技术要求也难得多 ， 最初几年自然是失败和亏损的 。
比亚迪的第一款车是秦川遗留下来的福莱尔 ， 当时并未投入多少资源 ， 从现在看来更多是用来练手 。 比亚迪汽车成立的第三年 ， 亏损额达到7171.3万元 ， 王传福是拿电池的利润在贴补汽车公司 。 甚至于在2005年 ， 陕西省投资集团（有限）公司也放弃了比亚迪 ， 转让了手里的7%股份 ， 让比亚迪持股达到99% 。
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在国际上 ， 一款车从研发到投产一般要经历4年左右的时间 ， 投资人们没有等到比亚迪翻身的那一刻 。 2005年 ， 比亚迪F3上市 。 这款搭载东安三菱4G18 1.8L发动机 ， 起售价7.98万元 ， 居然还拥有自动空调、真皮座椅、天窗和导航等10万元以上车型才有的配置 ， 上市时就收到追捧 。 当然 ， 也有各界的嘲笑 。
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在比亚迪汽车发展的初期 ， 王传福选择了通过学习和模仿其他成功的产品来打入市场 。 在中国汽车市场飞速发展的背景下 ， 这样的策略对于比亚迪汽车确实是条发展的捷径 。
王传福坦言 ， “我们一开始最有效的方法就是参照一些大品牌的产品 ， 在不侵权的情况下进行一些适当的借鉴 ， 当时根据市场需求推出F3 。 这个车当时还比较宽大 ， 价格也比较便宜 ， 最终这款产品每年销量翻番 ， 最高的时候差不多接近两万多台每个月 。 ”
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比亚迪F3后来创造过全国产量增幅冠军、销量增幅冠军、国内单品中级家庭轿车销量冠军“三冠王”的好成绩 。
从比亚迪F3开始 ， 比亚迪汽车终于在2006年扭亏为盈 ， 实现1.16亿元盈利 。 此后又陆续推出了F3R、F6等车型 ， 比亚迪终于在汽车市场站住了脚 。
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比亚迪汽车公司成立之初就确定了燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车这3个发展业务 。 在比亚迪F3推出的第二年 ， 比亚迪的首款搭载磷酸铁锂电池的电动汽车F3e面世 。 虽然是基于F3的油改电车型 ， 但是车辆使用的电动机、减速器、电池组和电池管理系统都是比亚迪自主研发的 。
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初期的高速发展不可避免地会出现问题 。 2010年 ， 因为比亚迪制定了较高的销售目标 ， 并且采用“销售返点”政策 ， 完成的就能获得高比例的返点 ， 有时候返点甚至比买车的利润还高 。 这一政策帮助比亚迪高速增长 ， 但也导致了经销商压货 。 后来随着质量危机的爆发 ， 部分经销商产品滞销 ， 面对销售压力、库存以及资金周转等问题 ， 1200多家比亚迪经销商中出现了超过300家退网 。
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