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老班长说军事波音麦道垄断不复返，空中客车A300型客机全谱，欧洲客机开天辟地( 二 )


老班长说军事波音麦道垄断不复返，空中客车A300型客机全谱，欧洲客机开天辟地
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来一张本厂长绘制的热乎的A300客机家族谱（不含A310）
对A300B型客机的生产分工如下：法国宇航公司负责生产含驾驶舱的机头段、控制系统 ， 中机身下半部分和发动机挂架 ， 并负责在图卢兹工厂进行最后总装；英国航宇公司负责生产机翼主体；德国宇航公司负责生产机身的其余部分和垂尾 ， 荷兰福克-联合航空技术公司负责生产机翼前后缘和各活动翼面 ， 西班牙宇航公司负责生产客舱门、起落架舱门和平尾 。
分工完毕后各国领命各回各家 ， 试制工作于1969年9月正式开始 ， 到1970年11月 ， 各家试制出来的大件陆续运往图卢兹的总装厂房等待总装 ， 在总装一号原型机之前 ， 五国这才想到新飞机至今还没一个实体的“娘家” ， 等总装完成亮相的时候人家问：你是哪家的姑娘啊？总不能说“我有五个娘”吧？不成体统 。
因此 ， 在1970年12月 ， 法、德、英、西、荷五国于法国南部城市图卢兹组成了“空中客车工业集团” ， 当年也成为了“空中客车元年” 。
有了“娘家”后 ， 各国送来的部件就开始在图卢兹的大型总装厂房中紧锣密鼓的开始总装 ， 由于总装过程中出现各国生产的部件不匹配等问题 ， 这一装就装了一年多的时间 ， 1972年1月 ， 第一架A300B型客机的原型机在万余名来宾名流和图卢兹工厂的职工的注视下被缓缓拖出厂房、隆重亮相 。 当年10月 ， 崭新的A300B在图卢兹首飞成功（首飞时安装的是单台推力220千牛的通用电气公司CF6-50A涡扇发动机） 。
老班长说军事波音麦道垄断不复返，空中客车A300型客机全谱，欧洲客机开天辟地
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A300B的原型机出厂 ， 此时还没有安装发动机 ， 注意其主翼下派龙挂架下空空如也
A300B的机身采用普通半硬壳结构 ， 截面呈圆形 ， 直径222英寸（约5.64米） ， 机身是类似体量的客机中横截面最宽的 ， 其宽度足够从容地容纳8个标准经济舱座椅外加两条过道 。 虽然没有波音747那么宽敞 ， 但空间利用率更高 ， 下层的货舱宽度足可以并排放下两个LD3标准集装箱 。 这种截面也成为日后的A310、A330、A340系列空客宽体客机的标准截面结构 ， 甚至后来波音公司开发波音777型客机时也“借鉴了”这种布置 。 头等舱采用2+2布局、公务舱采用2+2+2布局 ， 经济舱采用2+4+2或者3+3+3布局 。 保证了每个乘客座位离过道的距离都不会超过一个座位 ， 方便逃生的同时更方便了空乘提供服务（如果是单通道窄体客机3+2或者3+3布局 ， 空乘向三座排的乘客提供服务的时候不得不请求靠过道的乘客“接力”将饮料或者餐食递送给靠窗的乘客 ， 甚为不便；如果只隔着一个座位 ， 空乘只需一伸手就能够到 ， 比起三座来方便得太多） 。 典型的三级混合级舱布局可载266名乘客 ， 采用3+3+3全经济舱布局的话最多可载乘客375人 。
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A300客机机身截面
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图卢兹空客博物馆中的A-300B4型客机
所有客舱、货舱和航空电子舱均为增压舱 。 起落架为液压可收放前三点式 ， 紧急情况可靠重力放下 ， 双轮式前起落架 ， 四轮小车式主起落架 。
A300的飞控系统高度的自动化 ， 虽然因为欧洲各国的飞行员工会的强大压力被迫保留了飞航工程师的席位 ， 但只是在紧急情况下才需要手动控制 ， 数字化自动飞行操纵系统可以适应从起飞到着陆的全部过程 。 划时代的风切变保护系统和电子传控刹车系统取代以往的机械操作控制 ， 保障了A300在复杂气象条件下安全起降 。 A300的飞控系统引入了具有划时代意义的玻璃化驾驶舱飞行仪表系统 ， 主仪表板上有6个彩色多功能显示器 ， 4个用于电子飞行仪表系统 ， 2个用于显示发动机的性能参数 。
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A300驾驶舱
A300B型客机开创了在客机上采用先进复合材料的先河 ， 将复合材料应用于尾翼前缘、扰流片、襟翼整流罩、翼－身连接处整流包裹壳体、垂尾前、后缘和顶部整流罩、方向舵、平尾前缘和升降舵等次要结构（随后复合材料的应用范围逐渐扩大 ， 到A310-300型机时已经应用于垂直尾翼等主要结构了） 。 A300B机翼采用悬臂式高强度铝合金材质的中单翼结构 ， 前缘缝翼分为3段 ， 后缘有3块富勒襟翼 ， 翼根前缘处有一块克鲁格襟翼 。 发动机吊舱后侧的全速副翼在襟翼打开时向下偏转9° ， 起飞时最大升力系数2.2 ， 着陆时2.65 ， 横侧滚转操纵靠内侧低速副翼和外侧扰流片完成 。 尾翼采用全金属悬臂结构 。
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A300客机的经济舱
A300B型客机的客舱可以选择公务舱/经济舱的二级客舱布局 ， 也可以选择头等舱/公务舱/经济舱的三级客舱布局 ， 其客舱内饰十分考究 ， 使得A300B的客舱十分安静 ， 大受乘客的肯定和喜爱 。 宽大的头顶行李舱提供了较大的随身行李存储空间 ， 空调系统提供了平稳的空气调节功能 ， 并可根据乘客所在客舱的位置调节温度 。


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