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魔毯自驾|今天咱们来唠一唠迈凯伦F1，90年代的顶级超跑( 五 )


戈登·默里（GordonMurray）尝试为F1使用碳刹车 ， 但发现当时的技术还不够成熟；其中一个主要罪魁祸首是刹车盘温度与摩擦之间的比例关系 。 停止动力 ， 因此导致制动性能相对较差 ， 而且在使用前没有对制动器进行预热 。 由于碳纤维制动器在纯赛车环境中具有更简化的应用范围 ， 因此这使赛车版F1GTR具有陶瓷碳纤维制动器 。
变速箱和动力总成
标准的迈凯轮F1具有横向6速手动变速箱 ， 其铝制外壳内装有AP碳三片式离合器 。 该变速箱是与加利福尼亚的Wiesmann变速箱合作开发的 。 第二代GTR版具有镁合金外壳 。 标准版和“迈凯轮F1LM”均具有以下传动比：3.23：1、2.19：1、1.71：1、1.39：1、1.16：1、0.93：1 ， 最终传动比为2.37：1 ， 最终齿轮从离合器侧面偏移 。 TorsenLSD（限滑差速器）具有40％的锁 。
魔毯自驾|今天咱们来唠一唠迈凯伦F1，90年代的顶级超跑
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迈凯轮F1的铝制飞轮仅具有绝对尺寸和质量 ， 可以传递来自发动机的扭矩 。 这样做是为了减小旋转惯性并增加系统的响应能力 ， 从而导致更快的齿轮变速和更好的油门反馈 。 由于F1发动机缺少次级振动 ， 并且具有BMW的扭转振动阻尼器 ， 因此这是可能的 。
内饰和设备
迈凯轮F1的标准装备包括全舱空调 ， 大多数跑车上很少见的系统设计 ， 穆雷再次将其归功于本田NSX ， 这是他拥有并驾驶7年而无需更换AC自动挡的汽车 。 高性能大灯系统 ， 后雾灯和倒车灯 ， 所有车厢内的礼貌灯 ， 地图阅读灯以及镀金的Facom钛工具套件和急救套件（均存放在汽车中） 。
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1996McLarenF1侧面行李箱
另外 ， 量身定制的专用行李袋是标准装备 ， 专门设计用于适合车辆的地毯式储物箱 ， 其中包括量身定制的高尔夫球袋 。 汽车中没有安全气囊 。 每位客户均获赠一枚特别版的TAGHeuer6000计时腕表 ， 其序列号写在中央柄下方 。
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据戈登·默里（GordonMurray）称 ， F1的所有功能都被困扰 ， 包括内饰 。 据称 ， 为改善重量而安装的金属板的厚度为0.5毫米（十分之一） ， 以减轻重量 。 迈凯轮F1的驾驶员座椅经过定制 ， 可满足客户所需的规格 ， 以实现最佳的贴合度和舒适度 。 座椅是由CFRP手工制成 ， 并覆盖有浅色Connolly皮革 。 按照设计 ， F1转向柱无法调节；但是 ， 在生产之前 ， 每个客户都会指定方向盘的确切首选位置 ， 因此转向柱默认情况下将根据这些所有者设置进行调整 。 踏板也是如此 ， 踏板在汽车离开工厂后就不能调节 ， 而是为每个特定的客户量身定做的 。
下面介绍一下迈凯伦F1的特别版本
最初售出64辆的McLarenF1公路车在其生产跨度上进行了数种不同的修改 ， 分别标记为不同的型号 。 该公司维护一个数据库 ， 以匹配潜在的汽车买卖双方 。
原型车：
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迈凯伦XP1
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迈凯伦XP2
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迈凯伦XP3
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迈凯伦XP4
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迈凯伦XP5
在销售第一批迈凯轮F1之前 ， 制造了五辆原型车 ， 编号分别为XP1至XP5 。 这些车之间以及量产的公路车之间都存在细微的差别 。 与常见的误解相反 ， 有史以来第一个运行中的原型XP1从未公开发布过 。 XP1从未进行过喷漆（外部碳纤维裸露） ， 后来在纳米比亚的一次事故中被毁 。 在1992年摩纳哥大赛上亮相的汽车实际上是“临时车型” ， 在美学上令人信服 ， 但没有动力总成 。 XP2被用于碰撞测试（在测试过程中呈蓝色）并被破坏 。 由于它是碰撞测试车 ， 因此没有完整的内部设备或动力总成 。 XP3进行了耐久性测试 ， XP4对变速箱系统进行了压力测试 ， 而XP5是宣传车 。


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