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魔毯自驾|今天咱们来唠一唠迈凯伦F1，90年代的顶级超跑( 六 )


美国版本
迈凯轮F1的此版本经过修改 ， 以在美国获得道路合法性 。 这些修改包括：由于道路合法性问题 ， 与欧洲F1相比 ， 减少了侧座椅 ， 更换了前大灯 ， 增加了保险杠以及降低了包括操纵和制动在内的性能指标 。 它的重量为1288.2千克 。
性能
1997年《RoadAndTrack杂志》测试的性能数据：
与性能有关的所有方面（除0-48km/h外）的性能指标均低于常规F1 。 正如马里奥·安德雷蒂（MarioAndretti）在AmeritechF1以350.4km/h的转速限制器命中后在最高速度比较测试中指出的那样 ， AmeritechF1完全能够拉出第七档 ， 因此具有更高的传动比或第七档汽车可能会达到更高的最高速度 。
迈凯伦F1LM：
迈凯轮F1LM（勒芒耐力赛）是一系列五辆特殊汽车 ， 以纪念完成1995年勒芒24小时耐力赛的五辆迈凯轮F1GTR（包括获胜的汽车）而制造 。
魔毯自驾|今天咱们来唠一唠迈凯伦F1，90年代的顶级超跑
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迈凯轮F1XP1LM原型车
重量减少了约76千克（167.6磅） ， 总计达到了1026千克 ， 这是由于没有内部噪音抑制 ， 没有音频系统 ， 底座内部被剥离 ， 没有风扇辅助的地面效果并且没有动态尾翼 。 该车还具有不同的变速驱动桥 ， 各种空气动力学改装件 ， 特别设计的457.镁合金轮毂和升级的变速箱 。 F1LM使用与1995F1GTR相同的发动机 ， 但没有种族限制器 ， 可产生680马力 。 尽管具有相同的齿轮比 ， 但由于增加了空气阻力 ， 因此其最高时速为225英里/小时（362公里/小时） ， 低于标准版 。 代替小巧的动态尾翼 ， 还有一个更大的固定CFRP尾翼安装在车辆的后部 。
---LM具有以下规格：
4,500rpm时的峰值扭矩705N·m（520lbf·ft）
在7,800rpm时峰值功率为680PS（500kW;671hp）
红线转速为8,500rpm
总重量为1062千克（2341磅） ， 每升比为110.16马力 。
尽管迈凯轮从未公开过LM的具体加速数据 ， 但MotorTrend在3.9秒内记录了0–60mph的牵引力限制时间 ， 在6.7秒内记录了0–100mph的牵引力限制时间 。 LM曾经是0–100–0mph时速记录的持有者 ， 在安德华·华莱士（AndyWallace）在剑桥郡废弃的空军基地阿尔康伯里（AFFAlconbury）驾驶下 ， 在11.5秒内完成了记录 。
F1LM可以通过其木瓜橙油漆来识别 。 为了纪念布鲁斯·麦克拉伦（BruceMcLaren） ， 他的种族颜色是木瓜橙（PapayaOrange）而向他们致敬 。 底盘中的两个底盘涂有黑色和灰色装饰 ， 类似于上野诊所赞助的勒芒24小时耐力赛获奖车 。 这些汽车由文莱苏丹购买 ， 因此在侧面还带有黄色 ， 红色和蓝色的横条纹 。
尽管只售出了五辆F1LM ， 但第六个底盘以XP1LM的形式存在 ， 这是对现有F1进行修改以形成新F1LM的原型 。 这辆车也涂成木瓜橙 ， 由迈凯轮保留 。
迈凯伦F1HDK：
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迈凯轮F1HDK底盘编号73
将两个标准F1升级为“LM规格” 。 它们的底盘编号分别为073和018 。 发动机已升级为不受限制的GTR规格 ， 从而产生了680PS（500kW;671hp）的功率输出 ， 并添加了ExtraHighDownforceKit 。 他们的内饰比F1LM更舒适 。 底盘编号为018的汽车已升级为空调单元 ， 前大灯更改为排气型 ， 方向盘更改为14英寸单元 。 此外 ， 还增加了比赛规格的减震器和弹簧 ， 使其设置为最柔软的设置 ， 以实现舒适的道路使用 。 使用的是18英寸的GTR车轮 ， 而不是标准的17英寸 ， 所使用的轮胎是MichelinPilotSport单位 。 [67][68]
迈凯伦F1GT：
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迈凯伦F1GT
F1GT是公路车的最后一个化身 ， 旨在作为特别的认证 。 随着保时捷和梅赛德斯-奔驰的同名跑车在前BPR全球GT系列赛和新的国际汽联GT锦标赛中的竞争日益激烈 ， 迈凯轮需要对F1GTR进行大量改装 ， 以保持竞争力 。 这些改动是如此之大 ， 以至于迈凯轮将被要求建造一种新型的合法赛车 ， 并以此为基础生产量产的公路版赛车 。


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