小刘聊汽车|人走车还在，这些老车还能再战10年？，一车卖三代
同堂销售是海内外车企十分热衷的销售方式 ， 2020年的今天我们也见惯不怪了 。 而厂商对于一款仍然能活跃于市场的经典产品 ， 如何在合理布局该品牌产品矩阵的同时 ， 继续发挥老产品的余热 ， 这是一件非常重要的事情 。 按照中国人的传统来说 ， 能用的也千万别浪费 。
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当然 ， 中国市场如此大 ， 消费者对于不同定位类型的产品其需求一样很多 。 开启同堂销售后退居二线的老平台、老产品往往其吸引消费者的也是更实惠和低廉的售价 ， 即便没有新一代产品那么先进的技术和新颖的配置 ， 但同样也在市场上拥有着它们的一片天地 。
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“一车开三代 ， 人走车还在”这是在如今网络中火热流传的一句话 ， 其观点是表达一款好车不仅保值 ， 还经久耐用 ， 车主购买了该车后能留用很久 。 “一车生产了三代”那更是见惯不怪了 ， 要在市场上挑一款留存多年的产品 ， 也非最早开启同堂销售策略的大众莫属！
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最早面世于1981年的第二代帕萨特（passatB2) ， 其实就是我们熟悉的那台能走遍天下也不怕的桑塔纳 。 普桑作为一款传奇产品 ， 于2012年停产的它在中国市场纵横了足足29年 ， 而该车型活跃在市场上的跨度 ， 满打满算也能和三代人拉得上关系 。
但是 ， 简单地把一新一旧两款车型放在市面上同时销售 ， 在消费市场多样化的今天显然是行不通的 。 毕竟中国消费者除了足够精明之外 ， 另一个最大的特色就是“好面子” 。 车企如何对新老同堂两款产品进行重新包装和定位 ， 在如今也是有所讲究 。
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这是一种最显而易见 ， 同时也是最为朴素的同堂销售方式 。 对比现款基于MQB平台打造的宝来 ， 产自PQ34平台的宝来·传奇从骨子里便以落后于时代 。 作为大众为数不多的10万级轿车 ， 也让消费者用低廉的售价买到这样一辆合资且产品力不错的实惠之选 。
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宝来·传奇作为同堂销售的老款车型 ， 在褪去了原有的浮华和亮丽之后 ， 更多地回归到简约和实用当中 。 即便“廉颇老矣” ， 但它仍然是一款称职的家用车 ， 而不少追求经济、省心、实用的消费者正是需要这些 。 虽然没有新车型那么突出的优点 ， 但是作为一款成熟产品 ， 其各方面体验是让人多么欲罢不能 。
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【小刘聊汽车|人走车还在，这些老车还能再战10年？，一车卖三代】不少合资车企也像大众一样 ， 在新车上市后将老款车型更名为“XX经典版” 。 这些车型往往都是曾经的销量主力 ， 同样也已经在残酷的市场当中证明了自己 。 能作为经典款上市并让余热继续发挥 ， 靠的不单纯是车标和更低廉的售价 ， 更多的是它们曾经的口碑和对消费者需求的把握 。
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比亚迪宋和宋Pro ， 你认为它们之间是什么关系呢？仅仅是像电子产品一样 ， 是硬件更专业且性能更强悍的Pro版本吗？其实不然 ， 比亚迪宋和宋Pro严格意义上来说已经算是两代车型产品 ， 而宋在今年年初推出经典版并停产双模版车型后 ， 更能坐实它是上一代产品的定义 。
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