焉知汽车科技|无线充电技术其实很成熟，为什么无线充电桩难普及？

北京联盟_本文原题：无线充电技术其实很成熟，为什么无线充电桩难普及？
来源 |充电桩管家
今年初，深圳机场300个电动汽车智慧充电站投入运营，首次全方位覆盖了无线充电、有线快充和有线慢充等多种电动汽车充电方式，这意味着无线充电技术在量上获得较大突破。

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无感充电，让开车的人忘记充电这件事
开电动汽车，一摁开关就走，平时基本不需要保养，省钱是一方面，方便是另一方面，但是现阶段还不到最方便的时候。
那么问题来了，什么是最方便？
“让开车的人忘记充电这件事。 ”中兴新能源汽车公司副总经理田锋设想，如果未来无线充电普及之后，新能源汽车与电网之间将实现无障碍能源交换，每台车停泊时将可以自动充电，甚至可以反向馈电，即在某些情况下，车辆可以把电池的电反向输送给电网。
“如果不能方便地推广使用，就不算最好。 ”一位汽车业内人士评价。
对此，中兴通讯副总裁孙枕戈打了个比方，就像马车时代，马总是在目的地补充草料。电网就像新能源汽车的“草料” ，能不能在公司、家庭、商场、酒店、餐厅的停车位上一停，就能充电呢？
“酷酷的”的无线充电设想，颠覆了模仿燃油汽车加油站的充电桩模式。

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前景美好，为什么普及困难
我们先八一八国内外无线充电的发展情况，看看到底是什么原因阻碍了无线充电的发展呢？
国外：

07年麻省理工学院隔空点亮2米以外60W灯泡
12年诺基亚推出无线充电手机
12年日本展出可在运行过程中通过道路充电的汽车
13年荷兰首都机场提供无线充电器
14年荷兰开通世界首条太阳能公路，长230英尺

国内：

04年双飞燕公司出无线鼠标
05年比亚迪申请非接触感应式充电专利
10年无线充电联盟将Qi无线充电国际标准引入中国
11年海尔推概念性“无尾电视”
12年华为加入无线充电联盟称其随时都可开发无线充电产品
13年哈尔滨工业大学发布一米以外的磁共振式无线充电技术

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回归正题，既然无线充电一直在发展，那汽车行业的无线充电什么时候才会应用普及？
至今未被使用是因为政府？车企？技术提供商？还是基础设施还是无利可图还是？

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政府方面
国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见国办发〔2015〕73号
车企方面
两个代表企业奔驰和宝马， 2014年7月，奔驰和宝马联合宣布要合作研发电动车无线充电技术。奔驰表示将基于全新S级进行测试，而宝马则计划率先应用在i8身上。双方表示将在未来2-3年内实现商业化生产。
技术提供商
凌力尔特公司是一家面向高端应用的高性能电源和模拟芯片供应商，该公司设计经理Trevor Barcelo表示，目前的无线充电标准主要集中在消费类应用（如手机、平板电脑等），但这并不是凌力尔特所关注的领域。它现有的400mA无线电源接收器LTC4120可覆盖许多应用，而且将来的重点是汽车、工业、医疗、和军事应用。
IDT公司最早从事无线充电技术研究的厂商之一，营销副总裁Graham Robertson表示， IDT在推进无线充电标准的发展中一直非常积极。 IDT支持Qi和PMA标准。