江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

翼装|全世界第一个翼装「飞」过天门山的人，他有话要说( 四 )


J：他们对基本的翼装飞行特别是低空翼装飞行了解不足 。 很多电影的特效项目组也会进行类似的拍摄 ， 但他们通常会雇用专业而中立的特技协调员 ， 然后请合格的特技人员来确保你的拍摄工作可以安全地完成 。
我不知道这次的拍摄团队是如何得知与考核刘安的资格的 。 但如果他们提前来问我 ， 我们有一个有500次高空翼装跳伞经验的人 ， 他在山区飞行安全吗？我的回答会是 ， 不 ， 你不应该拍那个 。 因为这就像在一个一级方程式比赛中 ， 聘请一个只学会驾驶汽车一两年的人 。 如果能够进行正确的培训和准备 ， 他们是可以实现目标的 。
P：张树鹏是第一个完成天门山翼装飞行的中国人 ， 据他透露 ， 在他的那次飞行之前 ， 你给了他很多的帮助 ， 具体有哪些帮助呢？
J：当时他也有些急 ， 希望能够尽快完成挑战 。 但当我们开始协助他训练时 ， 我们告诉他 ， 这并不是今年或者明年你就能完成的一个挑战 。 最后 ， 他花了4年的时间训练和准备 ， 在世界各地进行训练 ， 最终才达到了在天门山翼装飞行所需的水准 。 在那四年中 ， 他投入了他所有的时间、生活和一切 ， 就为了能够安全地飞行 。
从接触翼装到成为顶尖翼装选手、再到参加WWL的比赛 ， 那大约花了他五到六年的时间里 。 这个成长速度已经非常快了 ， 他做到了 ， 非常了不起 。 我非常尊敬他 ， 因为我看着他从一个一次翼装飞行都没试过的新手 ， 变成了世界上最顶尖的翼装选手之一 。
P：2013年的时候 ， WWL的成员 ， 匈牙利翼装飞行选手维克多·科瓦茨也在天门山举行的世界翼装飞行锦标赛上不幸遇难 ， 那是一次怎样的事故？
J：在天门山 ， 我们进行了数千次的翼装飞行 ， 有很好的安全记录 ， 并且制定了安全规则来让人们试跳、训练和学习 ， 因为归根结底 ， 翼装飞行就在于训练和准备 。 但当时 ， 他没有遵守安全规定 ， 自己决定在第一次试飞时不做起跳训练 ， 直接全速近山飞行 。
为了生存 ， 你必须遵守安全规程 。 这并不仅仅适用于翼装飞行 ， 也适用于所有的事 。
翼装|全世界第一个翼装「飞」过天门山的人，他有话要说
本文插图

张树鹏在进行翼装飞行
关于翼装飞行
挑战了世界的界限 ，
但背后需要无尽的训练与准备
P：在这次事故之后 ， 很多人都表达了对翼装飞行这项运动的异议 ， 例如 ， 认为它过于危险、昂贵甚至不够尊重生命 ， 对此 ， 你怎么看？
J：首先 ， 翼装飞行不是适合所有人的运动 ， 它只适合少数人 。
目前 ， 全世界大约有500人活跃在翼装飞行领域 ， 其中 ， 低空翼装飞行和近山飞行的人数会更少 ， 我猜全世界大约只有200人在做这件事 。
至于危险 ， 高空翼装的事故率与驾驶摩托车的事故率非常相似 。 许多体育运动都是既危险又昂贵的 。 例如 ， 一级方程式赛车 ， 这也是一项既危险又昂贵的运动 ， 但这并不意味着人们就不应该从事这项运动 。 如果一个人拥有技巧 ， 金钱和能力 ， 愿意训练 ， 愿意准备 ， 并能够做到足够遵守规则 ， 并理解自己行为的后果 ， 那么 ， 他就应该被允许去做想做的事 。 我认为 ， 每个人都应该能够自由决定自己想如何生活 。
P：但即便拥有足够的技巧 ， 且做好了准备 ， 这项运动还是会时常发生意外 ， 你如何看待这些意外和死亡？
J：的确 ， 即使在最完美的条件下 ， 事故仍然可能发生 ， 这是生活的本质 。 就像我说的 ， 过马路也可能会被杀死 。 每个人都应该了解 ， 死亡是不可避免的 。 每一个生物都在去往死亡的路上 。 那是自然 ， 对不对？而每个人的生活都是自然的一部分 。
对于一个人而言 ， 重要的不是自己将如何死去 ， 而是选择自己如何活着 ， 那才是重要的 。 对于一些人们 ， 他们生活的目的就是从事这些极限运动 ， 这是他们存在的原因 ， 也是给他们带来希望和幸福的原因 ， 甚至是让他们早上醒来、使他们吃饭喝水的原因 。 对于这些人 ， 他们应该有权选择自己的生活方式 。


推荐阅读


上一篇：婺源|江西婺源丨不负春光不负卿

下一篇：樱殇之恋|最委屈的万亿级城市，同为三大最强地级市之一，却落选新一线城市