什么，赶个马车也要牌照？！︱“骡的”坐哪儿最舒服？！( 五 )
公共马车的外形和结构比中国传统的骡车、驴车精致很多 ， 大多是双轴四轮 ， 前轮比后轮小些 ， 前轴上安置转向盘 ， 车厢两侧有车门 ， 轮箍用铁或胶皮围成 ， 车身和车轴之间用弹簧连接 ， 以减少乘坐者的旅途颠簸 。 后来 ， 马车形式多样 ， 有双轮、四轮之别;有单马、双马之分;式样有轿车、篷车的差异 。 公共马车的经营方式有出租的马车、街上揽客的马车和定线行驶的马车 。
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“开”马车也是要有牌照的！
民国年间 ， 北平市公用局依照《北平市马车管理规则》对马车进行检验登记后核发牌照 。 无牌照的马车不准上路行驶 。 行车执照的有效期为一年 ， 每年检验车辆 ， 换发新牌照 。 后来对马车登记的项目有所增加 ， 如车主和马车夫的基本情况、车辆制造厂及牲畜数目、车身颜色、车辆座位数等 ， 经检验合格的 ， 在车身上钉打钢印 ， 核发验车证、行车执照和号牌 ， 这一切手续齐全后方准上路行驶 。 马车夫穿中式紧身裤褂 ， 羊肚手巾包头 ， 手执槟榔木杆马鞭 ， 颇有几分分江湖豪气 。
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租赁马车的车行多集中于东城 ， 如“第一马车行”在大佛寺 ， “乘风马车行”、“三友马车行”在灯市口 ， “昌永马车行”在东四南 ， “三盛”和“盛金”马车行在东四北 ， “飞鸿”和“公升”马车行在交道口 。 1932 年 ， 北京拥有9400多辆商用马车 ， 由15家运输公司进行经营 。 马车主要以火车站和商业区的乘客为客源 ， 与骡车展开竞争 。 北京城居民遇有婚丧大事 ， 也经常租用马车 。
有轨电车起源于公共马车 。 为了多载客 ， 在欧洲人们把马车放在铁轨上 ， 这样做的目的是为了降低牵引力 。 随着电动机的发展和电力网的出现 ， 有轨电车取代了公共马车 。
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资料来源：
《老北京的出行》 齐鸿浩袁树森著 北京燕京出版社
《旧京人物与风情》 北京燕京出版社
《春明叙旧》 胡玉远 北京燕京出版社
《当代北京公共交通史话》刘牧著 当代中国出版社
《志说北京》 北京地方志编纂委员会办公室编 文化艺术出版社
《北京的一百张面孔》北京地方志编纂委员会办公室编 九州出版社
《我眼中的北京》 梁怡主编东方出版社
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