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特斯拉朋友圈的门槛有多高？( 二 )





此外 ， 在汽车饰件行业高端化、轻量化、节能环保化的大趋势下 ， 公司还计划在上海投资1.5个亿就建立研发中心 ， 致力于内饰行业的技术升级 ， 吸纳高端技术人才 ， 提高自己的市场竞争力 。



成本优势或许是新泉“入圈“的契机 ， 而专注于做一个高追求、高标准的技术咖 ， 可能才是他能够稳定跟随吉利、绑定大众NEO、乃至于成为特斯拉座上宾的金钥匙 。



在选择供应商伙伴的问题上 ， 特斯拉凭着多年的摸爬滚打 ， 摸索出了一套适合自己的partner准则 ， 从特斯拉的角度看过去 ， 能让我们清楚真正靠谱的朋友究竟什么模样 。





Part.2特斯拉的朋友圈验证问题

结合申万宏源等券商研报的看法 ， 进入特斯拉朋友圈 ， 基本要回答这三个问题 。



第一条：你的研发实力如何？



特斯拉毫无疑问是一家典型的技术驱动型公司 ， 在与供应商合作时 ， 特斯拉的要求高、标准严格 ， 研发的同时会反复的沟通技术细节 。 不管是造电动车还是载人火箭 ， 一丝不漏的技术保障是其工程师团队极为推崇的 。



靠实力拼来的特斯拉 ， 在选在国内伙伴时 ， 同样也看重的是硬实力 。



在特斯拉的供应商中 ， 很多是即给供应零部件 ， 又是其研发合作伙伴 。 因为电动车独有的零部件一开始很难找到合适的供应商 ， 传统供应商对该领域又不熟悉 ， 加上早期特斯拉自身也没有成熟的指标 ， 部分零部件就需要依仗和供应商共同研发制造 。



正是在解决特斯拉实际问题的过程中 ， 这些零部件企业自身的研发实力也越来越强 ， 为后续拿下更多项目和订单奠定基础 。



例如 ， 为特斯拉提供铝加工制品的东山精密 ， 同时还收购下原本供应苹果的柔性电路供应商MFLX ， 作为研发合作伙伴与特斯拉保持长期的技术沟通；而托普集团则作为国内首屈的高制造能力企业 ， 在特斯拉产能加速时献上了自己的工厂 。

【特斯拉朋友圈的门槛有多高？】

特斯拉朋友圈的门槛有多高？
文章图片
国产Model 3动力总成系统供应商




在特斯拉这里 ， 永远是有能力的供应商拿的项目多 ， 赚的多 。



第二条：你的配合意愿如何？



特斯拉在产品研发早期 ， 寻找供应商一直是个老大难的问题 。



这一时期的特斯拉 ， 需求体量小 ， 产品要求高 ， 既需要针对大多数零部件进行研发 ， 又把标准制订的相当严苛 。 再加上特斯拉研发迭代速度相当快 ， 电动车独有的零部件很多供应商也不熟悉 ， 所以特斯拉的订单传统供应商看不上也不愿意配合 。



即便如此 ， 仍有国产供应商悄悄走出国门 ， 为特斯拉提供各种结构件和电子零部件的开发和生产 ， 在特斯拉的首批中国供应商中 ， 可谓八仙过海 ， 来自各行各业 ， 而对于他们 ， 特斯拉也是“不拘一格降需求” 。



甚至早期 ， 还有着特斯拉选供应商不找上市公司的说法 。



这些企业不一定都有汽车行业的完整资源 ， 但基本都有个共同特征：体量都不大 ， 特斯拉的订单对他们来说相当有吸引力 ， 相应的自身也要拥有一定研发能力 ， 能配合并满足北美工程团队的严苛要求 。



待到特斯拉Model X/S打响市场 ， 不断有国内优质供应商加盟 ， 供应商自身的体量也明显增大 ， 但高度的配合意愿始终是特斯拉要求的重点 。


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