忆钟山|浅析关东军的“满蒙新五路”与张作霖的“阅、准、忘、悔、拖”
中东铁路修筑于十九世纪末 , 是沙俄在经济方面侵略东北的产物 。 清政府在1896年6月和1898年3月先后与沙俄签订了《中俄密约》 , 签订《旅大租地条约》 , 根据这两个不平等条约 , 沙俄在东北修建了东省铁路 , 也叫东清铁路 , 1920年北洋政府交通部代管后改称中东铁路 。
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十九世纪末反沙俄筑路斗争
中东铁路于1898年开始正式动工 , 但在此前 , 沙俄已经开始了对东北地区的“勘测活动” , 活动主要集中在1884年至1896年 。 沙俄的勘测队在沙俄边防部队保护下 , 进行铁路勘测和侵略破坏等活动 。 强占土地、拆毁民房、平夷坟墓和破坏农田青苗等行为频频发生 , 这些侵害中国当地居民利益和破坏中国传统文化的行为都使得沿线农民十分愤怒 , 反抗不断 。 这也是此次反对沙俄修筑铁路中农民占主体的原因所在 。
1895年5至9月期间 , 在宽城子站以南、公主岭站、双庙子站、铁岭站等地先后爆发了6次由农民组织的驱逐沙俄侵略者的斗争 。 其中 , 规模最大的是发生在铁岭站附近、以大房河村为首的几个相邻村庄农民的联合武装抗俄斗争 。
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此外 , 中东铁路护路队还以追击“红胡子”为名 , 深入中国境内抢夺粮食和奸污妇女等 , 护路队的侵略行为更加激起了东北人民的愤怒和抗争 。
面对入侵者 , 最先受到侵害的就是生活在这方土地的人民 , 清政府没有为人民做主 , 他们只有铤而走险 , 用自己的力量尝试去维护自己的生命和财产安全 。
黑龙江、吉林境内有很多金矿资源 , 沙俄的铁路沿线下有金矿分布 , 涉及到切身利益 , 采矿工人也不愿意沙俄修筑铁路 。 其中以马凤云为首的抗俄武装队伍比较活跃 。 此外 , 随着东北地区矿业的发展和筑路活动的开展 , 越来越多的工人来到这里谋生 , 这也是一股比较值得重视的力量 , 作为无产阶级 , 受到的剥削和压迫较重 , 当工作强度过大 , 工资无法结清时 , 这股力量就会走向暴动 , 去反抗压迫者 。
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因此 , 筑路华工、采石场工人、金矿工人的抗俄斗争时有发生 。 除此之外 , 还有以长春知府为例的爱国官员组织的护路队 , 受到清政府政策的制约 , 这支护路队没有产生太大的作用 。
此时保路运动有以下几个特点:
第一 , 东北处于复杂的国际环境之中 。 当时东北国际环境复杂 , 清政府甲午战败后将国家寄希望于“结强援” , 希望“联俄拒日” 。 但是当时沙俄也一直觊觎着中国东北的土地和矿产等资源,借修筑铁路和追击“红胡子”为借口不断向我国渗入侵略势力 。
第二 , 保路运动的参与者主要是贫农、矿工和铁路工人 。 沙俄修筑铁路和对内地的侵略直接后果便是破坏农民土地、抢夺资源和压迫劳工 。 因此 , 在得不到沙俄赔偿、清政府也没有妥善处理时 , 他们只有铤而走险进行自发的联合斗争 。
第三 , 当时东北的官员对沙俄态度也不明确 , 有对沙俄卑躬屈膝者 , 亦有协助、保护人民安全者 。 在这个复杂的历史时期 , 面对沙俄侵略和清政府的无能 , 东北地区各阶层都无法做到自保 , 其中底层民众更是生活在水深火热中中 , 反抗也最为强烈 。 这种反抗精神与东北的无秩序也为后来该地区多土匪活动埋下了伏笔 。
以贫苦农民为主体的抗争力量过于弱小 , 与此同时 , 还要面对沙俄侵略和清政府官员的镇压 , 最终只能是以失败告终 。 这次反抗沙俄修筑铁路的斗争是东北民众反对列强压迫的伟大壮举 , 从全国局势来看 , 还是1900年东北义和团反帝爱国运动的前奏曲 。 此次斗争的历史意义和作用是巨大的 , 它所传递的爱国精神是值得我们尊重和学习的 。 天图铁路交涉案
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