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生态之战 | 开放还是封闭，谁是智能车机的未来？( 二 )


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如今绝大多数主流厂商的车机 ， 基本都采用了ARM架构下的安卓系统 ， 这带来的好处就是各种本地化软件和车机之间几乎不存在壁垒 ， 理论上直接安装apk即可使用 。 现在大家在理想ONE上已经可以体验到高德腾讯双地图导航 ， 爱奇艺视频、QQ音乐和微信等软件 ， 它不是简单的照搬智能手机应用 ， 而是全部基于理想ONE车载系统重新定制开发的版本 ， 简单说 ， 更适合驾驶时去操作 。


开机快的秘籍是策略——不关机



Model3的开机启动速度很快让人用起来很舒服这毋庸置疑 ， 不过理想ONE的更快 ， 做到如此快速开机的秘籍并不是820A处理器 ， 秘密武器其实是策略——不关机 。

生态之战 | 开放还是封闭，谁是智能车机的未来？
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在车辆完全关闭后 ， 车机事实上是处于低功耗待机状态的 ， 小电瓶给车机提供电量 ， 动力电池可保障小电瓶的电压 ， 这就是纯电动车和普通汽油车有明显差异的地方 。 其实做到低功耗待机并非易事 ， 理想ONE工程师解决了静态电流的控制难点 ， 让这套Android AUTOMOTIVE系统可以7x24小时持续稳定的工作 。


交互方式对比



理想ONE采用的是4块屏幕把功能做区隔 ， 特斯拉采用的是一块屏幕集成一切 ， 所谓集成和分区化更像是笔记本之于台式电脑 。 特斯拉更像笔记本电脑 ， 把各项功能集成在有限的15英寸屏幕里 。

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它采用的交互逻辑也非常清晰 ， 你可以通过各个信息在屏幕区域的占比和优先级感受到各项功能的主次 ， 举个例子 ， 无论我点开任何界面 ， 左上角的档位、时速、电量以及下方的空调玻璃除雾永远不会被遮挡 ， 这里有个小小的冷知识 ， 法律法规规定除雾按键是不可被遮挡的 ， 其次是占比超过一半的地图 ， 空调、设置、音乐均采用叠放的形式覆盖在地图上层 。

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理想ONE 把固定功能拆分出来 ， 用独立的屏幕长期保持显示状态 ， 仪表盘和多功能控制区采用的是Linux系统和德州仪器Jacinto 6芯片 ， 和右边的两块多媒体屏幕不同 ， 这两块屏幕追求的是极致的稳定性 。

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UI设计既有对称美 ， 每个显示的行车信息标标准准的上下左右对齐 ， 又层级简单 ， 交互层面的学习成本非常低 。 右手边的多功能控制屏用作最高频的车控功能 ， 1-2步即可完成全部操作 ， 简单快捷 。

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