生态之战 | 开放还是封闭，谁是智能车机的未来？( 四 )
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车机部分的对比 ， 理想ONE的优势显而易见 ， 无论是响应速度、识别成功率、对模糊语义的识别、甚至对话闲聊都明显的强于特斯拉Model 3 。
其中有很大一部分原因是基于安卓开放的生态链 ， 更容易把本土化的App以及语音引擎优化适配 ， 而特斯拉做不到并不是因为它不会更多的是车企对于硬件开放程度的理解 。
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比如语音控制发微信就是个最好的例子 ， 语音系统不但可以控制汽车 ， 更能深入的去控制App的相关功能 ， 特斯拉如果想实现这些 ， 技术上来说算不上最难的壁垒 ， 真正有阻碍的恐怕是软件和系统交融以及相关合作方面的难度 。
「本地化」是智能汽车的重要一环
本地化 ， Localization 这个词被提到了前所未有的高度上 ， 中国作为全球最大的新增汽车消费市场 ， 中国市场背后代表的是与西方文明截然不同的东方文明 ， 在语言体系 ， 生活习惯 ， 用车习惯上 ， 两者有着巨大的差异 ， 这意味着过去基于西方用户包括北美和欧洲用户 ， 所搭建起来的用户体验 ， 在中国市场必然会面临着诸多的水土不服 。
而这点 ， 恰恰成为了本土新锐品牌弯道超车的机遇 ， 正向我曾经在手机市场中预言的那样 ， 本土手机品牌一定会因为自身对本土消费者的洞察和本地化的资源 ， 对进口品牌形成弯道超车 ， 今天已经完美的应验 。 我相信 ， 这样的轨迹在新能源汽车领域 ， 也会再一次的成功复刻 。
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基于以上 ， 又给了我进一步的思考 ， 那就是中国的新能源汽车到底除了本地化的优势之外 ， 到底还有哪些存在的意义呢?我认为不但有 ， 而且很大 ， 如果你认同本地化对于中国市场的重要性 ， 那么很自然的 ， 我们几乎只能寄希望于本土品牌 ， 来把我们对于未来车生活的想象变成现实 。
实际上我们已经看到以理想为代表的品牌在多个方向上开始了他们的尝试 ， 坦白的说很多这样的尝试 ， 目前看来完成度还不能说是尽如人意 。 但这种尝试却是一种非常有意义的开始 。
因为它让我们开始感觉可以触摸到 ， 那些曾经在在宣传片中看到的 ， 虚无缥缈的车生活 ， 正在一点点的变为具象的现实 。 也把我们对于未来智能车生活的单纯想象 ， 变成了可以合理期待的现实 。
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