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天天汽车|对于雪铁龙来说，全新第三代C4是一次“大胆的赌博”吗？( 四 )


天天汽车|对于雪铁龙来说，全新第三代C4是一次“大胆的赌博”吗？
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10英寸触摸屏 ， 空调按钮独立在外 ，
NAC车机 ， 包含能量显示以及4G互联功能
为了照顾副驾乘客 ， 内饰设计师巧妙地在IP面板上做了一个伸缩支架 ， 可以稳妥放置iPad ， 而支架下方还有一个隐藏的伸缩抽屉 ， 可以放置iPad 。
这还没完 ， 在抽屉下方才是正经的手套箱 。 其布置在IP面板顶端的气囊给下方Layout留出了空间 ， 但随之而来的问题是——不知道空调滤芯又被布置到哪里去了 ， 还会在中控台背后 ， 抑或是像PF2平台那样 ， 可以直接在机舱挡火墙更换？
【天天汽车|对于雪铁龙来说，全新第三代C4是一次“大胆的赌博”吗？】
天天汽车|对于雪铁龙来说，全新第三代C4是一次“大胆的赌博”吗？
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天天汽车|对于雪铁龙来说，全新第三代C4是一次“大胆的赌博”吗？
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6月30日第三代C4发布当晚 ，
诸多主机厂朋友来问关于这个支架问题 ，
感觉国内主机厂或将有一波创新
看第三代C4的内饰Layout ， 其实和标致2008非常像 ， 甚至可以说几乎保持着高度一致 。 比如中控台下方的储物盒、USB接口、换挡座后面的“卷帘门”杯座 ， 不论形式还是布置都很像 。
值得一提的是 ， 储物盒上方增加了无线充电面板 ， 换挡机构则变更为了最新的?toggle电子拨片 。 这也是该组件首次在PSA旗下品牌车型上出现 ， 值得进一步关注 。
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?toggle电子拨片
在6月30日当晚的第三代C4发布会上 ， 雪铁龙各位大佬一直在现场强调一个词语“Comfort”（舒适） 。 其内饰的整体氛围温馨、自然、亲切 ， 底盘部分的悬挂也带有雪铁龙最新技术PHC（自适应液压稳定）减震器 ， 而实际亲密接触的“舒适”其实来自于座椅 。
和C5 Aircross一样 ， 第三代C4装备了“Advance confort”（法语 ， 中文释义为“舒适科技”）技术的座椅 ， 这种强调舒适性的座椅使用了高密度泡沫 ， 可以保持造型不会随时间流逝而塌陷变形 。
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高密度发泡材料座椅 ， 看样子就感觉很舒适
实际上欧版C5 Aircross的底盘调校偏硬 ， 而座椅柔和有弹性 ， 一硬一软正好抵消路面震动和冲击 ， 不知第三代C4是否也是这样的技术策略 。
大概说到动力系统部分和底盘布局 ， 没有太多新意 。 因为CMP/e-CMP平台的技术共享特征 ， 这台全新C4和它的兄弟——标致208、2008仍然将保持高度一致 。
内燃机选择方面 ， 根据马力输出值不同 ， 分为EB2 1.2T汽油机和DV5 1.5T柴油机两种 。 EB2有三种输出规格 ， 分别为：100/130/155hp ， 低功率搭配6速手动变速箱（MB6） ， 中功率增加8AT（ATN8）选择 ， 而高功率只有8AT一种搭配 ， 全部符合Euro 6.d排放标准 。
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DV5柴油机的输出分为110/130hp两种 ， 前者仅有6速手动变速箱 ， 后者则装备8AT自动挡 ， 同样符合Euro 6.d排放标准 。 只是因为目前柴油机的排放需要额外增加SCR选择性催化还原装置（尿素） ， 在技术开发、使用便利性和费用方面不甚友好 ， 故PSA往后会逐步缩减柴油机的选择范围 。
电气化部分也是第三代C4的重中之重 ， 其性能参数与标致2008保持着一致 ， 预计在中期改款切换为Nidec自产电机后会提升性能 。 但目前 ， 第三代C4同样装备了大陆电子提供的136hp电动机 ， 以及来自中国电池供应商宁德时代（CATL）的50kWh锂电池 。


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