奥迪|传奇归来 测试奥迪中期改款Q7 55TFSI
【太平洋汽车网 评测频道】2006年 ， 初代奥迪Q7一经上市 ， 便以端庄雍容的硕大车身 ， 以及无可挑剔的内外设计水准 ， 将Q7上升为无人不知的“豪化SUV标杆” 。
2015年 ， 第二代Q7携全新MLB-Evo平台、哪怕放到现在都不落后的各项科技来势汹汹 ， 却被呆板的内外设计拖了后腿 ， 江湖地位变得岌岌可危……
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终于 ， 痛定思痛的奥迪一脚踢走了老造型总监 ， 并派人萃取了初代Q7上的精华 ， 打造出这辆力图“重返巅峰”的中期改款Q7 。
被寄予厚望的它 ， 能否从各位强劲的对手中突围？大家看完这篇文章就知道了 。
本次评测车型
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本次评测车型为2020款奥迪Q7 55TFSI quattro S-line运动型 ， 官方售价78.88万人民币 。 该车搭载了3.0T V6引擎及机械式quattro四驱系统 ， 是中期改款Q7 55TFSI车型中的“丐版” ， 剑指宝马X5 xDrive40i、奔驰GLE450 4MATIC、玛莎拉蒂Levante车型 。
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道路试驾体验
●视野&人机工学
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拉开中期改款Q7那厚重而略显紧涩的车门 ， 即便没有电动登车踏板相助 ， 我们也能轻松地坐上那宽大的驾驶席 ， 尽享居高临下的视野表现 。 值得一提的是 ， Q7在选装舒适进出的配置后 ， 其空气悬挂能在驾驶员上下车时自动降低 ， 更显人性化关怀 。
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得益于高度适中的仪表盘、宽敞明亮的前风挡 ， 以及经过“视野偷空”的A柱 ， 中期改款Q7有着同级别数一数二的前向视野 ， 对于车头两侧距离的判断很轻松 ， 哪怕稍娇小的驾驶员也不必大幅调高座椅 。
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与同平台打造的Q8车型相比 ， 中期改款Q7因采用了大面积的A柱三角窗 ， 以及又低又平的窗线设计 ， 对侧面视野的提升立竿见影 ， 并在大尺寸后视镜的配合下大幅减少侧后方盲区 ， 开敞感不输一堆长得像“太空舱”般的日系MPV 。
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一辆中大型豪华SUV ， 上手竟毫无压力？中期改款的Q7确实做到了 。
●动力表现
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按下档杆附近的一键启动按钮 ， 依旧雄厚有力的第一波排气声浪袭来 ， 这台代号为EA839的3.0T V6单涡轮增压引擎 ， 便正式苏醒了过来 。 作为大众系新一代高端车型的“标配” ， 它在多款车型上已实现对老款3.0SC V6机械增压引擎的取代 。
在怠速运转时 ， 这台引擎的运作质感油润且绵密 ， 除非驾驶员盯着转速表 ， 否则很难感知引擎是否在运转 。
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在塞车路段下走走停停时 ， 中期改款Q7的液力变矩器标定线性而可控 ， 整套动力总成以V6引擎强劲的低扭作为基础 ， 驱动庞大的车身优雅地前进 ， 在接近刹停时处理亦十分顺滑 ， 优雅程度跟电动机有得一拼 。
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