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未来汽车Daily|一盒名片上千，拜腾烧掉84亿：300人吃5000万元零食( 四 )


未来汽车Daily|一盒名片上千，拜腾烧掉84亿：300人吃5000万元零食
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▲拜腾CTODavidTwohig在北美办公室门口录制视频来源：拜腾汽车官方
知情人士告诉未来汽车日报 ， M-Byte量产延后的主要原因是北美研发团队没有按时按量交付成果 ， 主要是中央网关 。
中央网关是智能汽车最重要的部分之一 ， 但目前拜腾汽车的芯片选型和操作系统设计无法满足车规级应用要求 ， 这会导致车辆在使用一段时间后出现系统宕机情况 ， 并影响后续软件的OTA 。
此前负责中央网关工作的是拜腾前数字技术研发副总裁AbeChen ， 他曾先后在特斯拉和蔚来汽车担任产品与信息安全负责人 ， 帮助特斯拉从零开始建立了一整套产品和信息安全网络 。 毕福康离开拜腾的同一个月 ， 与毕福康关系亲近的AbeChen离职并追随他加入ICONIQ（艾康尼克） 。 知情人士称 ， “AbeChen走之后 ， 中央网关研发基本就停滞不前了 。 ”
另一方面 ， 拜腾前期采购花了不少“冤枉钱” ， 且很多项目无疾而终 。 知情人士表示 ， 拜腾与澳大利亚SeeingMachines合作的DMS项目 ， 在A样品阶段便终止合作 ， 与博世合作的VCU、L3级自动驾驶项目也无疾而终 。
知情人士表示 ， 拜腾首款量产车在北美公布的预售价是4.5万美元（约合人民币31.78万元） ， 正常分析整车成本应该控制在2.8万美元 。 但由于定价团队大幅低估了零部件成本（实际成本至少是预估的2倍） ， 供应商定点后发现 ， 算上采购费 ， 整车成本已经超出预售价 。
此外 ， 团队不够专业也是拜腾首款量产车不断延期的原因之一 。
业内人士告诉未来汽车日报 ， 整车厂委托零部件厂商生产 ， 只是为了降低整车成本 ， 而不是做甩手掌柜 ， 整车厂自己需要懂技术和产品 。 新能源车中很多技术的实现需要相互匹配和系统集成 ， 这些不是花大价钱砸出来的 ， 需要真正懂技术的人 。 特斯拉、大众、奔驰、宝马等公司都有专业能力很强的软件工程师 ， 写软件、做标定 ， 博世等供应商的角色是代工批量生产硬件 。
未来汽车Daily|一盒名片上千，拜腾烧掉84亿：300人吃5000万元零食
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▲拜腾南京办公室前台等候区来源：拜腾汽车官方
“真正认真做产品的公司 ， 都会去零部件公司挖人 。 ”一位在全球头部零部件公司工作十余年的员工表示 ， 蔚来、小鹏、威马等新造车企业早期都会和产业链上游公司打交道 ， 但拜腾和他们的接触很少 。
在整车厂内部 ， 车的量产是一个大的时间轴 ， 除去生产、研发体系要随之调整外 ， 销售、售后服务体系搭建等所有工作也都须按照这个时间轴规划 。 SOP时间不断后延 ， 意味着内部所有工作都不得不做相应调整甚至搁置 。
目前 ， 拜腾首款量产车处于VP（verificationprototype ， 样车验证）阶段 ， 如果把产品规划设计到新车量产视为从0到1 ， 现在大约完成了70% 。 拜腾员工表示 ， 正常情况下 ， 距SOP还需要至少10个月的时间 。
当然 ， 前提是公司能够正常运转 ， 有人接盘 ， 有钱进来 。
4.
/吉利宝能展开尽调 ， 谁会接盘拜腾？/
烧完最后一笔钱 ， 欠了一屁股债 ， 留下一个无车可卖的烂摊子 ， 谁来接盘 ， 成为摆在拜腾面前的一道没有选择权的选择题 。
未来汽车日报从接近拜腾高层的人士处获悉 ， 拜腾汽车6月29日董事会讨论的议题有两个：一个是确定公司的人员精简方案和停薪留职实施方案；另一个是讨论公司内部重组方案 ， 包括重组的整体思路 ， 以及成立一家新公司的具体实施方案 。
“这是一个三方（拜腾三大主要股东）博弈 ， 这三方与拜腾管理层之间也在博弈 ， 这种情况不是短时间会有结果的 。 ”知情人士表示 。
目前 ， 拜腾的前四大股东分别为和谐汽车、南京开发区、一汽集团、拜腾管理层及员工持股 ， 排名不分先后 。
其中 ， 一汽集团持股比例不到20% 。 未来汽车日报获悉 ， 按照B轮投资约定 ， 一汽与拜腾原本计划基于拜腾M-Byte技术 ， 共同研发红旗代号“EQ320”的纯电动车型 。 此外 ， 拜腾南京工厂15万辆的年产能中 ， 原定将有5万辆用于生产红旗EQ320纯电动车 。 该项目今年3月底中止 ， 并进行清算 。
此外 ， 一汽集团在与拜腾签署的B轮投资协议中承诺 ， 将在C轮投资中以现金形式出资至少5000万美元 。 知情人士称 ， 一汽集团在投资条件中基于拜腾的现状和融资困境做了多项调整 ， 以降低拜腾实现目标的难度 。
去年 ， 一汽集团在领投C轮融资时邀请中信证券对拜腾做尽调 ， 发现了成本管理失控等问题 ， 并提出让拜腾做成本控制 ， 并在2019年6月底成立了相应部门（OEC ， OperationExcellenceCentre）做内部审计 。 同一时间 ， 拜腾开始一轮涉及近百人规模（10%比例）的裁员计划 ， 并开始控制成本 。
2019年6月底 ， 能参与到拜腾VP级会议的人士对36氪表示 ， 当时拜腾冻结了大量外部支出项 ， 只发放人员工资和推动部分工厂项目 ， 给员工发工资的钱也来自每月约2000万美元的过桥贷款 。
当时 ， 拜腾鼓励员工向OEC直接反映问题并开通了相关邮箱 ， 但即使OEC在开始时积极回应 ， 但最后往往无疾而终 。 “公司都是外国人把持着 ， 很多事情难以推进 。 ”拜腾内部人士表示 ， 当时做成本控制为时已晚 ， 很多供应商采购合同都已经签了 。


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