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利益|追问三一重卡:"只管卖不管修"式的服务,究竟将用户利益置于何地？( 二 )


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以山东为例 。 内部人员在论坛中发布的"三一重卡服务商分布"图看 ， 山东区域为62家 ， 但从其官网查询结果却只有4家 ， 而且均分布在滨州市 ， 其中前两家的地址一摸一样 。 如果该区域是偶然情况 ， 再以数量最多的河北省为例 。 论坛地图中显示 ， 该企业在河北省有65家服务商 ， 官网查询的结果却仍然只有4家 ， 均在承德市 。 （详见下图 。 ）

这样的查询结果让笔者很疑惑 ， 数据出入悬殊较大 ， 且单一低级市分布 ， 即便卡友车辆日常维保都很难满足 ， 况且长途物流中临时突发状况的救援服务呢？
利益|追问三一重卡:"只管卖不管修"式的服务,究竟将用户利益置于何地？
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利益|追问三一重卡:"只管卖不管修"式的服务,究竟将用户利益置于何地？
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为此 ， 笔者将官网公布的所有服务网点进行了排查 。 官网查询显示 ， 三一重卡服务商全部查询结果共计6页 ， 前5页每页显示25条信息 ， 第6页显示23条信息 ， 即所有服务站查询结果为148家 ， 与其报道的"1000家"相差甚远 。 （详见下图 。 ）


利益|追问三一重卡:"只管卖不管修"式的服务,究竟将用户利益置于何地？
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全国不到150家的服务站布局 ， 是其"2018年1000家服务站"在两年内"绝大部分集体反水" ， 还是虚假报道呢？如此体量的服务网络 ， 到底可以给其重卡用户提供什么样的服务？如何来为其用户长途运输护航？不知其对于"寒风刺骨的黑夜里 ， 卡友苦苦等待救援"的场景做何感想 。

实际服务"打太极"式推脱 ， 到底把用户利益置于何地？
至少从现在可以看到 ， 三一重卡品牌的确存在服务团队人员不足、服务网络不健全的情况 ， 考虑到销量较少、起步较晚 ， 尚可理解 ， 但在实际服务过程中频频"打太极" ， 把责任推卸到其供应商 ， 这就很难让人理解了 。 难道购买了三一的车 ， 就不应该享受三一的售后服务吗？
据《看点快报》"蓝海豚卡车之声"报道 ， 2020年1月 ， 来自安徽阜阳的彭师傅投诉 ， 他在购买三一重卡一年多来 ， 发动机已出现"5次渗水漏水"问题 ， 三一重卡售后电话给出的解决方案是"找潍柴（三一重卡发动机供应商）售后去协商解决" 。 这种"推脱给供应商合作伙伴"的处理方式 ， 不仅不顾"不停维修"给用户带来的麻烦和损失 ， 也不禁让人对其合作态度表示心寒 ， 难道出现了只是一味的推脱给合作伙伴？

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无独有偶 ， 一名叫"三一重卡-伤不起"的卡友在《卡车之家》论坛 ， 也爆出了其购买三一重卡7个月时间内碰到的问题 。 该卡友介绍 ， 他是2018年10月26日购买的三一重卡产品 ， 不到3个月（2019年开始）后 ， "基本每次跑完都得进服务站去修理" 。 除了"修车的时间跟在路上跑的时间可以画等号"质量问题频发外 ， 该卡友对其"有问题出现400（服务热线）踢给服务站""只要有故障你就把我们踢给供应商"的处理方式十分不满 ， 并表示"买车是用来创造利润的不是来给你大三一做实验用的" ， 并提醒其他意向卡友"入手要谨慎" 。


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类似"打太极"推脱服务的事情 ， 也发生在山东枣庄的卡友身上 。 据介绍 ， 该卡友的车在9万公里时发现缸垫漏水 ， 在更换完缸垫跑了2千公里后 ， 发动机报废 。 最后经过协商 ， 17天后完成总成更换 ， 但"因为没换基础机 ， 一点损失不补" 。 甚至该卡友介绍 ， 该品牌董事长给出了"潍柴不给 ， 我也尽力了"的回复 。 如此推脱 ， 也让该卡友非常不满 ， "我买的是三一又不是潍柴 ， 哪里坏让我们找哪里 ， 我还买三一干吗" 。 由于自身产品质量不过关、服务推脱责任 ， 三一重卡不仅不承担用户损失 ， 还直接对该卡友造成了"17天无法营运"的损失 。 究竟是自身服务完全依靠供应商承担 ， 还是压根就对用户利益不管不顾？


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