段建军|特超高压线路上的“特种兵”( 四 )
根据作业要求 ， 软梯悬挂到线路上后必须锁死 ， 毕竟无人机不能像人一样灵活 ， 这个问题困扰了无人机班组挺长时间 。 李刚涛还给采访人员展示了一个小发明 ， 他们独创的锁扣技术 ， 能在无人机悬挂好软梯后 ， 自动锁住线缆 ， 而需要拆除软梯时 ， 无人机提拉销子 ， 就能顺利将其解除 。
“无人机现在还大量应用在巡检中 ， 去年 ， 我们巡检了5000基杆塔 ， 做了2000千米的通道巡视影像资料 。 ”李刚涛说 ， 无人机可以实现重点位置近距离、多角度巡视 ， 减轻了人员爬塔的消耗 ， 也降低了危险 。 以无人机激光扫描为例 ， 可以建立厘米级激光点云地图 ， 可以发现小部件上的损伤 ， 也能发现断股线路的问题 ， 还能精准测算线路的净空距离 。
高科技设备加入的安全和高效 ， 也体现在当天采访人员直击的直升机对特高压直流线路带电消缺作业上 ， “对于山区或者大海里的特超高压线路 ， 我们就有了更多选择 ， 根据消缺作业的位置、急迫程度、特殊性有了多个选项 ， 更大限度保障不断电 。 ”段建军说 。
■采访人员手记
与特超高压
共成长
70后的童年 ， 都有过停电的记忆 ， 点着蜡烛写作业是70后记忆里的常态 。 那时的停电太寻常了 ， 人们很少询问 ， 什么时候来电 ， 为什么停电 ， 就像洗脸吃饭一样习惯 。
“说到底 ， 是电能不足和线路不稳 。 ”国网河北检修公司输电运检中心带电作业班班长段建军说 。
一晃30多年过去了 。 停电已经是件很稀罕的事儿 ， 而不停电的原因 ， 一方面是我国的输电线路运维有了巨大进步 ， 另一方面是我国在解决各地电力资源不均衡上采取的特超高压线路输电技术有了飞速发展 。
1996年 ， 河北有了第一条超高压线路上徐线后 ， 国网河北省电力公司成立了超高压输变电分公司 。
2013年 ， 国网河北省电力公司超高压输变电分公司改名为国网河北检修公司 ， 运维线路也从超高压涵盖到特超高压 。
这期间 ， 特超高压线路的长度也在不断“生长” 。 从1996年到2020年1月 ， 国网河北检修公司运维500千伏及以上输电线路从0增加到107回 ， 线路总长度从0增加到8167.318公里 ， 其中1000千伏特高压交流线路14回；±800千伏直流输电线路4条；±660千伏直流输电线路1条；500千伏线路88回 。
国家之所以大力发展特超高压线路 ， 不仅因为其能承载更多的电流输送 ， 与此同时 ， 国家针对每公里输电线路的相对投资、每千瓦时电输送百公里的相对成本以及金属材料消耗量等 ， 均有大幅度降低 ， 线路走廊利用率也有明显提高 。
输电线路的“鸟枪换炮” ， 把运维压力推到了段建军他们面前 。
1996年 ， 河北第一批拿下带电作业证的有8人 ， 今天 ， 河北运维公司能进行500千伏输电线路带电作业的有63人 ， 1000千伏带电作业的27人 ， ±800千伏带电作业的19人 ， 不少是毕业于专门电力院校的高学历人才 。
回忆起第一次超高压带电作业 ， 段建军说 ， 现在很难想象 ， 那次出发前 ， 他们紧锣密鼓地准备工作之一 ， 居然是改造称手的工具 ， “那会儿 ， 我们连个等电位作业的专用工具都没有 ， 现改 。 ”
2016年起 ， 带电作业班组开始工作标准化管理 ， 外出作业要用什么工具 ， 哪一步操作会用到这个工具 ， 需要几只（把）都需要明确 ， 作业工具更是要从恒温库房拿出来 ， 装到专门的运输车里 ， 以确保作业工具一直保持干燥 。
这也有了直升机对特高压直流线路进行带电消缺作业现场 ， 全副武装的高章林升空作业前的准备工作 ， 有一辆专用工具车做后盾 ， 为他的安全提供各项检测和保护的工具 ， 都安置在专用运输车里 。
从操作工具到升空工具 ， 从人工到无人机、直升机 ， 这都是为了保障电力的不间断供应 。 对于普通人来说 ， 当我们吹空调、看电视、连WiFi时 ， 越发习惯不断电的生活之际 ， 就越发凸显特超高压线路运维的这群人存在的价值 。
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