李书福|李书福一语中的！造车圈钱令多家造车新势力“树倒猢狲散”( 二 )
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据汽车K线统计，目前已有多个传统车企与造车新势力展开了合作，其中广汽与蔚来成立了全新合资公司；爱驰汽车确定收购江铃控股至少一半股权，并获得新能源生产与销售资质；而绿驰汽车则与长安铃木达成具有“联合生产”属性的代工协议。
加之此前博郡汽车合资一汽夏利、车和家全资收购力帆等，造车新势力们正扩大并加快与传统车企融合。
面对造车新势力快速陨落，与之相关联的上市车企势必会受到一定牵连，甚至将陷入资金断裂漩涡。
例如，“受害者”一汽夏利。2019年9月，博郡与一汽夏利成立合资公司天津博郡，注册资本为25.4亿元。相互选择的背后：一个是经营困难，一个是谋取资质。
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其中，一汽夏利以相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%，南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。根据约定，博郡应于合资公司成立取得营业执照之日起30天内，向合资公司缴付首期出资10亿元现金。
不过，一汽夏利今年1月公告称，博郡仅向合资公司打款1400万元。
如今，博郡汽车已是黄粱一梦，显然先前的空头支票已经打了水漂，一汽夏利则成为受害者。
更让人震惊的还有赛麟汽车。目前，赛麟汽车董事长王晓麟身处国外，公司高管集体离职，如皋工厂、上海分公司相继被查封，大量员工薪资、社保等尚无着落……赛麟汽车已陷入停摆状态。
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4月27日，赛麟汽车前法务高级经理乔宇东在网络发布实名举报信，称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，导致数十亿元国资流失。
不久后，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，案由为南通嘉禾与赛麟汽车及外资股东的企业借贷纠纷。同时，南通中院冻结了狮迈汽车、萨林汽车、威蒙汽车和积泰汽车（乔宇东举报王晓麟实际控制的4个外资“空壳公司”）所持赛麟汽车的股权，数额分别为18.95亿元、18.8亿元、17.76亿元和11.07亿元。
7月2日，王晓麟被举报虚假投资、利用职务之便挪用江苏赛麟巨资的问题，在历经两个多月后终于有了进展。
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赛麟汽车迷局背后的真相到底是什么？汽车K线相信答案会很快浮出水面。
车市和资本寒冬下，博郡汽车和赛麟汽车不是第一家陷入经营困境的造车新势力，也不会是最后一家。
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因此，无论是合作车企、投资人还是地方政府，应该牢牢看住自己的钱袋子，绝不能在这种关键时刻把钱乱撒出去，赔了夫人又折兵，落袋为安才是王道。然而贾跃亭的名言似乎还在流传：“让我们一起，为梦想窒息”。
可最后，梦想家们都选择了用“跑路”，来终结梦想，留下一地鸡毛。
有钱才有底气
7月8日，蔚来汽车公布2020年6月交付数据。今年6月份，该公司交付了3740辆汽车，同比增长179.1%。截至6月30日，ES8和ES6的累计交付量达到4.61万辆，其中2020年交付1.42万辆。
受此影响，蔚来股价持续上涨。截至昨日收盘，蔚来股价上涨14.86%，报价13.22 美元，目前总市值为147.07亿美元。而上周四，该公司市值为104.35 亿美元，短短几天内市值增加近40亿美元。
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不仅如此，今年2月25日，蔚来汽车宣布与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥，合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对该项目投资超过100亿元。6月29日晚间，蔚来汽车披露合肥战略投资新进展：已到账73.56亿元。
当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳！这场轰轰烈烈的造车游戏，谁将寂寞了繁华，埋葬了天涯，散尽一身的戎甲？
6月6日，小鹏汽车CEO何小鹏发出一条微博，配文“三个苦逼，在忆苦思变……”。其余两张配图则是“漫威三英雄”和“三英战吕布”，这似乎在暗示造车新势力已初步形成“三国杀”局势。
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从造车新势力今年前5个月的累计销量来看，蔚来、理想、小鹏、威马、合众分别以10324、7775、4558、4422和3758辆的成绩位列前五位，形成第一梯队。从第六名开始，累计销量直接降至600辆以下，摇摇欲坠。
从造车新势力销量TOP5自成立以来融资金额来看，蔚来、理想、小鹏、威马、合众分别为495亿元、148亿元、168亿元、230亿元、70亿元，累计总额已超千亿元。其中仅有融资14次的蔚来汽车已上市，其余车企均处于C轮、D轮阶段。
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“造车是一个很烧钱的事，新创企业要造车，至少需要200亿元以上的资金准备，否则别想做好。”2016年李斌曾在公开场合表示。
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