中国抄车王，翻车了！( 三 )
他眼中 ， 造车就像长征一样 ，
现金、技术、牌照 ， 是必须迈过的三座大山 。
应建仁财务出身 ， 对资本领域相当熟悉 ， 这夯实了企业早期发展的基础 。
以白车身、电机等作为主营业务的金马股份 ， 2002年因经营不善面临退市 。 拿下这一基盘 ， 既造车身又卖五金的铁牛 ， 先后承接了江淮、菲亚特等大厂的产品设计与制造任务 。 从中 ， 应建仁挖得迈向大宗制造的第一桶金 。
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显然 ， 经营“加工厂” ， 并不能满足商人们的野心 。
时针旋至2003年 ， 电视剧《聚宝盆》中的沈万三 ， 让“浙商”的金字招牌誉满天下 ， 应建仁也应声跳进造车行当 。 这年 ， 众泰控股正式成立 。
如何让第一款车就引爆市场？应建仁迎来首个难题 。
当时 ， 因财务问题 ， 台湾丰田要打包出售SUV特锐生产线 ， 价格非常便宜 。 该消息触动了应建仁的神经 。
作为竞争买家 ， 吉利、奇瑞均把轿车视为主推产品 ， 对是否收购SUV ， 始终拿不定主意 。 对手动摇之时 ， 众泰速战速决 ， 几轮谈判后 ， 香饽饽就被幸运的应建仁收入囊中 。
为确保万无一失 ， 众泰希望将整套设备、模具 ， 甚至技师、高管一股脑带回永康 。 因为 ， “拿来主义”是当时众泰让整车快速落地的最佳选择 。
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迁到江浙小城 ， 台湾工程师们起初并不情愿 。 为解决人事困局 ， 众泰高管们约谈了三四个颇有声望的老技师 ， 分析特锐为何败走台湾 ， 并承诺众泰零的部件优势 ， 将会让该车重获新生 。
当工程师们到永康实地参观后 ， 他们对大陆民企的疑虑彻底打消 。 有部分人 ， 还成为后来众泰汽车的技术中坚 。
拿来主义 ， 完美解决了初期产品落地和生产技术的难题 。
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2005年6月18日
第一辆整车众泰2008成功下线
2005年 ， 特锐改造的“众泰2008”成功下线 ， 应建仁却感受不到快乐 。 因缺乏“准生证” ， 该车无法上市 。
为向国企寻求合作 ， 众泰高管们接连飞往北京、长春 ， 却屡屡碰壁 。 好在 ，
民营车企“新大地”敞开怀抱 ， 打着借生产资质换钱的主意 ， 与众泰一拍即合 。
停放工厂一年后 ， 众泰2008正式上市 ， 应建仁对着全国媒体 ， 激动吼出了心中喜悦：“我们早就憋不住了！”首年 ， 这款车挂着“大地众泰”LOGO的汽车卖出了1.1万辆 ， 开了个好头 。
自己造的车 ， 凭什么挂“大地”标？为让梦想照进现实 ， 应建仁再次举起收购大旗 。
2007年 ， 从李书福哥哥李胥兵手中 ， 铁牛买下江南汽车70%股份 。 当年上海车展 ， 众泰与江南同台亮相 ， 应建仁终于长舒一口气：扫清一切障碍后 ， “众泰汽车”名正言顺 ， 大步迈入公众视野 。
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