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股票|王兴用8亿美元“救”了李想


股票|王兴用8亿美元“救”了李想
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图片来源@视觉中国
文丨极点商业 ， 作者丨杨铭 ， 编辑丨朱珠
当理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书（FORM F-1） ， 将在纳斯达克IPO上市消息传来 ， 外界豁然开朗：
过去几个月以来 ， 美团创始人王兴、美团二号人物王慧文 ， 为何频频为理想汽车站台背书 。
无外乎 ， 和利益息息相关 。 根据理想汽车（以下简称理想）最新招股书显示 ， 理想汽车创始人兼CEO李想位居第一大股东 ， 股权占比25.1% ， 投票权高达70.3%；美团点评CEO王兴和其关联方美团股权占比为23.5% ， 投票权9.3% ， 为理想第二大、第三大股东 。
根据理想招股说明书 ， 其主要产品为理想ONE ， 是一款智能电动大型SUV ， 该车于2019年12月正式对外批量交付 。 截至今年6月30日 ， 理想ONE交付已超过10400台 ， 创下造车新势力全新车型最快交付10000辆纪录 。 按此计算 ， 实现这个成绩理想用了不到7个月 。
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理想汽车股权占比（来自招股书）
在招股书中 ， 理想暂未透露发行价格区间、发行量等信息 。 业内人士称 ， 按理想最新募集资金1亿美金来计算 ， 上市后市值应该能达到七八十亿美元 。 这意味着 ， 王兴和美团将成为理想上市之后的大赢家——作为理想的“二当家” ， 王兴不但将得到丰厚回报 ， 也让美团的出行梦 ， 更近了一步 。
不过 ， 这一切 ， 对于用8亿美元“救了”李想的王兴而言 ， 显然是应得的 。
王兴用8亿美元救了李想对几乎所有依靠融资续命的新造车公司而言 ， 上市融资都是一条梦寐以求的路 。 现在 ， 轮到了理想 。
“特斯拉目前市值高达2800多亿美元 ， 稳坐全球最高市值车企的宝座 。 蔚来最新得到百亿元资金的驰援 ， 在短时间内摆脱了资金流危机 ， 其股价半年来已翻了不止三倍 ， 总市值已逼近200亿美元 。 ”一位新造车势力市场观察人士对此称：尽管国内拜腾、赛麟、博郡等三四线新造车最近纷纷暴雷 ， 但在资本市场对国内外头部认可度很高情况下 ， 这是理想很好的一个上市时间节点 ， 可以得到较高的估值 。
如果理想顺利IPO ， 除了李想 ， 美团创始人王兴居功至伟 。 甚至可以说 ， 如果没有王兴 ， 那么就不会有理想如今的冲击IPO 。
理想不同于蔚来采用的纯电动技术路线 ， 采用的是增程式技术路线 ， 而且成立时间比蔚来们晚了一年 。 这导致此前的融资能力并不算强 ， 在其C轮融资前 ， 理想总融资额仅有10亿美金 。 相比之下 ， 蔚来上市前的单一轮次融资额就已达到10亿美元 。 “因为技术讲得太复杂 ， 投资人也会有顾虑” 。
“过去4年 ， 我们整天被股东以及股东的LP问到 ， 你们为什么要做增程电动系统？而增程电动系统为什么过去没有人成功过？”李想曾在一次公开演讲上表示 ， “这样一个压力 ， 压了我们接近四年的时间 。 ”
技术路线之外 ， 也和大环境有关 。 根据李想回忆 ， 2019年就理想、小鹏、蔚来三家融到钱 ， 共同特点是三个创始人过去创业都成功过 ， “靠刷脸融到钱” 。 但在融资情况持续糟糕以后 ， 刷脸也不管用了 ， 自己见了一百多家VC、PE ， 最后都没有投 ， 为此病了3个月 ， 整个免疫力都崩掉了 。
也和李想本人有关 。 明势资本创始合伙人黄明明对李想如此评价 ， 在新造车行业里 ， 理想产品力超一流 ， 但在融资能力上 ， 李想只能排在第二梯队 ， “不会说投资人爱听的故事” 。
早期融资能力不足 ， 让李想在内部推行了严苛的成本控制方式 。 多位理想员工此前就表示 ， 公司已3年没有涨薪 。
今年4月8日 ， 李想透露 ， 理想一半的钱放在了研发上 ， 30%多的钱花在了工厂上 ， 只有百分之十几花到了人员和销售上 。 7月5日 ， 李想在评论拜腾失败原因时 ， 表示行政要求理想员工出差经济舱都必须买折扣最低的 ， 经济酒店都要两个同性在一起住 。


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