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股票|王兴用8亿美元“救”了李想( 四 )


这是李想必须面对的第二个难题 。 对融资能力并不算强、没有地方政府强力支持的理想来说 ， 即便在成本控制上处处节省 ， 王兴此后再次出手 ， 恐怕也是杯水车薪 。 毕竟 ， 造车绝不是依靠节衣缩食就能实现的 。
【股票|王兴用8亿美元“救”了李想】第三 ， 理想还有客观的技术路径风险 。 装车增程式纯电的 ， 只有理想一家 ， 本质上是属于混动车 。 这使理想One没了里程焦虑 ， 也无需充电时进行漫长等待的同时 ， 也很难让资本市场理解 。 理想汽车人士就曾透露 ， 理想汽车APP中 ， 有一句关于产品和技术定位的描述 ， 李想自己改了4-5次 。
除了融资受阻 ， 因为只有一家采用该技术 ， 也难以让理想One的整体成本在未来下降太多 ， 很容易受到竞争对手的价格战和产能双重打击 。
第四 ， 目前支撑着理想的销量 ， 支撑着这家车企高速扩张的 ， 全靠ONE这一款车型 ， 面对国产化落地的特斯拉、蔚来、小鹏这些强力竞争对手 ， 只有一辆理想One ， 能走多远其实并不好说 。
数据显示 ， 蔚来在5月交付新车3436辆 ， 创月度交付纪录 。 2020年前两季度 ， 蔚来累计完成累计交付1.42万辆 。 小鹏则刚刚开始大批量交付的小鹏P7 ， 预售订单也已破万 。
股票|王兴用8亿美元“救”了李想
本文插图
蔚来交付量
最可怕的对手显然是特斯拉 。 乘联会消息显示 ， 特斯拉国产Model 3在6月份销量达到14954辆 ， 相比5月份的11095辆 ， 销量增长了近35% ， 达到历史新高 。 同时 ， 特斯拉国产Model 3还将提供宁德时代的磷酸铁锂电池版本 ， 届时车辆起售价格会进一步下探 ， 竞争力还会增强 。
对于理想来说 ， 其竞争对手不止上述造车新势力 ， 由于它采用插电混动技术路线 ， 其市场与燃油车重合度更高 ， 受到传统车企的渠道挑战也会更大 。
另外在产品端 ， 今年上半年遭遇了“刹车失灵、自燃、车顶漏雨、断轴”等一系列问题 ， 虽然其中有些问题理想也进行了回应 ， 但其潜在的危机仍不可小觑 。
今年1月 ， 作为一个汽车行业的“评论员” ， 王兴发声认为 ， 国内汽车企业最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企 ， 一汽、东风、长安；3家地方国企 ， 上汽、广汽、北汽；3家民企 ， 吉利、长城、比亚迪；3家造车新势力 ， 理想、蔚来、小鹏 。
这话后来被广泛引用 ， 但对于李想而言 ， 更重要的其实是王兴后来说的另一句：在第一轮活下来的12家车企里 ， 理想可以顺利进入第二轮 ， 但第三轮不好说 ， 需要努力 。
理想能否顺利进入到第三轮 ， 王兴能否借此实现自己的出行版图梦 ， 看上去一切仍是未知数 。


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