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格隆汇APP：狂飙突进的特斯拉，会因为「它」崩盘失控吗？格隆汇APP2020-07-13 23:33:560阅

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图1/5一位来自马里兰州的“准特斯拉车主”Riley Dove ， 因为发现Model Y新车存在各种质量问题 ， 不得不拒绝提车 。 另一位Model Y车主Kevin Huang更惨一点 ， 他刚提新车没多久 ， 后排座椅就已经和汽车底座“分家” 。
自交付以来 ， Model Y不断遭遇质量风波 ， 但这似乎并不是特斯拉首款“带病交付”的车型 。
近日特斯拉一些内部邮件被泄露 ， 其中显示 ， 特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道电池存在安全隐患 。 特斯拉也曾先后委托三家公司测试调查冷却配置 ， 三份结果都显示冷却系统的末端连接配件存在问题 ， 可能会短路起火 。 特斯拉对此问题选择视而不见 ， 对外仍旧正常交付Model S 。
对此 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）证实已介入调查 ， 并将根据事实和数据采取适当行动 。
面向消费者经营的企业 ， 再怎么重视安全问题都不过分 。 但与特斯拉目前曝出的安全危机相比 ， 显然是不断飙高的销量和市值更引人注目 。
目前 ， 特斯拉股价已经超越丰田 ， 成为全球市值第一的车企 ， 而大众、福特等传统车企也在软件方面发起了“追赶特斯拉计划” 。 全球头把交椅还没坐稳 ， 特斯拉会被质量安全问题拖垮吗？
“快工”出“粗活”
特斯拉做工粗糙更像是一个历史遗留问题 。
2017年7月 ， 特斯拉最便宜的车型Model 3正式交付 ， 但随之而来的便是有史以来最严重的“产能地狱” ， 2017年第三季度仅仅产出260辆Model 3 。 为了完成销量目标 ， 特斯拉甚至在工厂临时搭建起简易的敞篷 ， 也就是GA4工厂 。 虽然称之为工厂 ， 但其环境简陋且四处漏风 ， 有人调侃称甚至不及国内二三线小作坊 。
特斯拉前员工向CNBC爆料 ， 在Model 3“产能地狱”的那段日子 ， 他们被迫走各种“捷径”以完成订单交付 ， 生产过程非常仓促 ， 包括使用电工胶带快速修复塑料外壳 ， 同时使用胶带代替螺丝 ， 将三个摄像头装在特斯拉车身上 。
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图2/5Model 3在组装过程中使用电工胶带 来源：CNBC这些问题本在Model S量产的过程中就可以避免 。 IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉 ， Model S电池组末端连接配件的铝制材料没有达到应有的强度 ， 很可能破裂造成泄漏 。 但据知情人士透露 ， 特斯拉与员工分享了测试结果之后 ， Model S汽车仍继续出厂 。
即便是现在 ， 特斯拉销量蹿升的同时 ， 仍头顶产能压力 。 而在产量和质量之间 ， 特斯拉往往选择牺牲后者 。
从国产Model3 到Model Y ， 急于交付的特斯拉被曝存在不少的质量问题 ， 2月底闹得沸沸扬扬的“换芯门” ， 特斯拉给出的理由也是“尽快为大家提供产品” 。
时至今日 ， 特斯拉做工粗糙早已成为一种“特色” 。 一位国产Model 3车主告诉未来汽车日报 ， 自己刚提Model 3一个半个月 ， 门内面板就已经错位凸起 ， 不得不重新订货更换面板 。 “如果你在意质量问题 ， 不建议买特斯拉 。 ”
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图3/5来源：受访人供图质量管控松散的另一端 ， 是安全事故的频发 。
2018年1月 ， 重庆某小区地下二楼停车库 ， 一辆特斯拉汽车在未充电情况下发生自燃 。 2019年3月 ， 广州市某小区地下车库 ， 一辆Model S发生自燃 ， 车辆受损严重 ， 现场一片狼藉 。 同年4月 ， 一辆Model S在上海某小区发生自燃 ， 车主同样表示车辆并未充电 。
彼时 ， 特斯拉方面曾针对自燃事件公开回应 ， 称特斯拉汽车遭遇火灾可能性大约是传统燃油车的十分之一 ， “我们没有收到任何信息表明火灾与汽车本身出现问题有关” 。
除了车辆自燃 ， 特斯拉引以为傲的软件及自动驾驶功能也频频发生事故 。
今年6月16日 ， 江西南昌 ， 一名特斯拉进口版Model3车主自述称 ， 车辆在高速状态下突然自动提速至127km/h ， 随后多次深踩刹车无果 ， 最终撞上路旁的土堆翻车起火 。 对此特斯拉回复称 ， 根据特斯拉的车辆设计原理 ， “刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小” 。
2018年 ， 时隔两年之久 ， 河北邯郸的特斯拉车主高巨斌终于等到一个说法 。 2016年他的儿子在驾驶特斯拉Model S时遭遇车祸身亡 。 他将特斯拉告上法庭 ， 认为特斯拉夸大宣传自动驾驶功能 。 央视披露了此案进展 ， 特斯拉在大量的证据面前 ， 终于承认车辆在案发时处于自动驾驶状态 。
今年1月 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾表示 ， 将审查一份请愿书 ， 该请愿书要求该机构正式调查并召回50万辆特斯拉汽车 ， 表示特斯拉汽车的意外加速情况远远超过道路上的其他汽车 ， 敦促NHTSA召回2013年至今生产的所有Model S、Model X和Model 3车型 。
请愿书引用了涉及123辆汽车的127份消费者投诉 ， 很多人都表示 ， 在试图将特斯拉汽车停放在车库或路边时 ， 突然发生了意外加速事故 。 还有些投诉则指出 ， 在驾车时或使用驾驶辅助系统时 ， 特斯拉汽车会意外加速 ， 最终造成撞车事故 。


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