汽车公社|什么？一汽-大众比上汽大众强50%( 四 )
就拿上汽大众昔日的明星车型途观L来说 ， 2018年下半年以来 ， 其市场表现就呈现出起伏不定的特点 ， 很少有月销量突破2万辆的情况 ， 但是 ， 探岳的终端表现却较为稳定 ， 最近一年来以直线上升的压倒性优势碾压途观L 。 今年上半年 ， 途观L累计销售6.62万辆 ， 同比下滑41% ， 堪比腰斩 ， 而探岳却累计收获7万辆 ， 同比增加39% 。
为了提振终端销量 ， 上汽大众在今年推出“五五购车节”等刺激消费的措施 ， 还对内部员工提供6折购车的优惠 ， 但从活动效果看 ， 对销量的拉动作用并没有起到预期的理想效果 。
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有人说 ， 造车新势力的理想主义 ， 消亡于2020年 ， 而在终端销量、车型品质以及品牌知名度纷纷遭遇瓶颈的上汽大众 ， 在2020年更是昔日神话彻底消亡的一年 ， 尽管2019年便失去了王冠 。
一个成熟的、真正走向分化的市场 ， 其残酷之处在于 ， 一边是泡沫的破灭和弱者的气息奄奄 ， 另一边 ， 则是强者的逆势上扬 ， 以及兵多粮足的从容自信 。 然而 ， 逆水行舟 ， 不进则退 ， 对于分化已经骤然拉开的南北大众 ， 都不能守旧和骄傲 ， 唯有认清当下 ， 方能赶上时代和车市大盘的步伐 。
文/北岸卡曼
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