基业长青|孙大午：情义管理与基业长青( 二 )
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基业长青与利益命运共同体
最近几年 ， 很多企业家和学者都在研究企业基业常青的问题 ， 我对此也很感兴趣 。 在查阅了很多著名企业的发展史后 ， 我发现 ， 在现存的百年老店式的企业中 ， 有独资企业 ， 有股份制企业 ， 有家族企业 ， 也有非家族企业 。 这表明 ， 企业能否基业长青 ， 与企业的组织构架无关 ， 与产权是不是分割也没有关系 ， 这与我们经济学课本上的知识完全不是一个概念 。
1、股份制无法保证基业长青 。
在九十年代 ， 我们开始引进所谓现代企业制度 ， 要明晰产权 ， 分清责任 ， 一时间股份制大行其道 ， 似乎一个企业施行了股份制就可以解决生存问题 。 当时不少人都建议我实行股份制 ， 我自己也动过这个念头 ， 可是在实行之前 ， 就遇到了很多问题：家庭内部成员要不要给股份 ， 给多少？中层骨干给不给 ， 给多少？跟着一起创业的老员工给不给 ， 给多少？股份制还没有实行 ， 企业里已经人心浮动 ， 本来很平稳的企业忽然矛盾重重 ， 人人都盯着股份分配 。 在这种情况下 ， 大午公司没有实行股份制 。
现在想来 ， 幸亏当时没有分股份 ， 特别是我们兄弟之间没有分割产权 。 在我看来 ， 股份制表面上是对产权的分割 ， 实际是一种以产权份额为标准的分配方式 ， 即我有多少股份 ， 就要分给我多少利润 。 可是现在国内的股份制企业 ， 包括上市公司 ， 没有分红的概念 ， 上市公司的经营状况 ， 股民根本就不了解 ， 更不知道自己的收益 ， 倒是那些“打工皇帝” ， 年薪几百万、几千万 ， 哪个股东的收益能和他相比？这些人的年薪 ， 股民们有权参与议定吗？民营企业 ， 特别是家族企业 ， 引进股份制以后 ， 常常导致企业的分裂 。 原本有情有义的一家人 ， 先是同甘共苦 ， 后来同床异梦 ， 导致同室操戈 ， 最后同归于尽 ， 这样的例子太多了 。 有一次 ， 我们大午食品公司需要购进一套加工设备 ， 经过考察 ， 选定了石家庄的一家企业 ， 也谈好了价格 ， 一套设备十五万 。 很快 ， 石家庄另外一家同类企业主动找到我们 ， 报价十二万 ， 后来又有一家企业 ， 直接报价十万 。 当时我就很奇怪 ， 买设备也不是一次两次了 ， 这次怎么这么顺利？后来一家企业的老板告诉我 ， 这三家企业的老板 ， 是亲兄弟 ， 哥仨 。 他们在创业之初是在一起的 ， 分配的股份以后 ， 因为经营理念不同 ， 分成了三个企业——就是这三个企业 ， 竞争得比别人还厉害 。 后来其中一位老板对我们的业务人员说 ， 原来父亲在的时候 ， 哥三个齐心协力 ， 企业特别红火 ， 父亲走了以后 ， 三个人因为股份闹了矛盾 ， 最后分成了三个企业 。 要是当初不分股份 ， 他们的企业在同行中应该是很有影响力的 。
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2、实施情义管理 ， 打造利益命运共同体
在世界级的企业家中 ， 我很尊敬亨利·福特 。 福特汽车公司虽然是西方企业 ， 但福特公司的管理和经营是以人为本的 。 当福特开始研制、制造汽车的时候 ， 他的目标并不是想赚多少钱 ， 而是想“让所有的美国人都能坐上汽车” 。 当他第一部汽车生产出来的时候 ， 价格是700多美金 ， 这对于当时只有高官巨贾才能坐得起的汽车来说 ， 已经很便宜了 。 福特的梯形汽车卖了1500万辆 ， 最后的售价降到了300多美金 。 这300多美金是什么概念呢？福特公司率先实行了八小时工作制 ， 工人的日薪是5美金 ， 也就是说 ， 福特的工人两个月的工资就是300美金 ， 两个月多一点就可以买一部汽车 。 亨利福利代表的就是美国的企业家精神 。 他想让老百姓坐得起汽车 ， 而且首先让他的工人坐得起汽车 ， 他缩短了劳动时间 ， 提高了工人工资 ， 让所有工人都从企业的发展中受益 ， 获得了巨大的成功 。
