21-30万|设计与燃油版大不同 荣威R ER6静态解析


[爱卡汽车 新能源频道 原创]
随着中国汽车工业的发展 , 越来越多本土品牌开始走向国际 , 这不仅是指车辆远销海外 , 更意味着研发、管理、品控等方面与世界接轨 。 作为海派精神的代表 , 上汽荣威自诞生之日起就被赋予了特殊的品牌内涵 。 如今 , 荣威开始了新一轮变革 , 将旗下产品划分为R标和新狮标两大子品牌 。 本文介绍的荣威R ER6便是首款悬挂R标的量产车型 。

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未来 , 荣威R品牌将主攻电动车市场 , 以更加坚定的姿态向电气化大潮发起冲锋 。 为了打造不同于燃油车的特点 , 设计团队赋予了荣威R全新设计语言 , 同时针对电动车特点进行了多重优化 。 油电分家之后 , 荣威将如何演绎R品牌?就让我们从荣威R ER6说起 。

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荣威 荣威ER6(询价模块 , 请勿手动编辑 , 如需删除 , 请在图片上右键删除询价)
全新集智设计语言
汽车“新四化”是近年来的热门词汇 。 面对行业大变局 , 荣威R推出了全新集智设计理念 , 旨在打造符合年轻人需求的智能电动车 。 既然如此 , 换一副新皮囊就成为了摆在桌面上的首要问题 。 而在外观设计方面 , 荣威R ER6的确带来了不一样的味道 。

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荣威R ER6是集智设计理念落地的首款作品 , 凭借长续航、智能化和高颜值 , 有望成为主流电动车市场上的一员猛将 。 在设计方面 , 新车将集成、本质、生命力作为核心理念 , 打造出了不同于新狮标的风格 。 初见之下 , 荣威R ER6给人以清新、简约的印象 , 与荣威i6 MAX有着明显不同 。

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荣威R ER6在车头部分采用了横向贯通式布局 , 两侧灯组由一根镀铬饰条连接在一起 , 提升了宽大、扁平的感觉 。 车头下方配有主动式格栅 , 可在保证散热需求的同时 , 尽可能优化空气动力学性能 , 从而提升续航表现 。

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R标从篆书“人”字中汲取灵感 , 外部线条使用圆角造型 , 体现出设计为人服务的理念 。

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荣威R ER6的车尾似曾相识 , 整体设计与目前在售的荣威i6和荣威ei6相仿 。 事实上 , 荣威R ER6可被认为是荣威i6中期改款(荣威i6 MAX)的纯电版 , 因此车身结构并无本质改变 , 新鲜感主要来源于R标专属的车头设计 。

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荣威R ER6的长/宽/高分别为4724/1835/1493mm , 轴距为2715mm , 车身尺寸在紧凑型车级别属于较大的 , 这对空间表现是个好消息 。

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LED大灯设计借鉴了矢量元素 , 与前脸、格栅以及肩线相呼应 。 车头各处细节的设计手法高度一致性 , 体现出集智设计中的“集成”理念 。 远近光灯采用一体式设计 , 灯腔造型简洁干练 , 契合了整车设计语言 。

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实拍车辆配备米其林浩悦3ST轮胎 , 规格为215/50 R17 。 这款花纹在静音和舒适方面有口皆碑 , 应用于荣威R ER6这款电动车再合适不过 。


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