车云网|对未来的投资很难用KPI来衡量，与长城两位技术大咖深聊( 三 )
平台化的好处是显而易见的 ， 对主机厂来说 ， 能够缩短车型开发时间 ， 降低成本 ， 用最少的资源实现最有效的验证和迭代 。 对于消费者来说 ， 同一平台下的产品 ， 可以保证质量验证的足够充分 ， 保证安全性 。
什么样的平台是好的平台？穆峰认为一个好的平台要“实现最好的安全 ， 最好的NVH ， 最好的疲劳耐久和相对较好的空间” ， 但最终的表现是“重量再轻一点点” 。 也就是说 ， 在各方面指标相同或相近的情况下 ， 轻量化做得最好的平台才是最佳的平台 。
对未来的投资很难用KPI来衡量7月20日 ， 长城汽车全新技术品牌正式发布 ， “柠檬”、“坦克”两个平台品牌和“咖啡”智能品牌横空出世 ， 基于新平台的新车型也已经亮相 。 穆峰总口中的“最好平台”加上李鹏总给我们展望的“智能化未来” ， 有希望在今年内就在长城的产品上初步展现 ， 全新产品的全新体验消费者很快就能亲身感受到 。 如果这一切都进展顺利 ， 那么长城应该完全不会有“挺过明年”的担忧 。
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有采访人员向李鹏发问 ， 提及公司对产品数字化中心今年的KPI考核指标 ， 李鹏的回答出乎大家的意料：“魏总今年没有给我制定KPI指标 。 ”当然 ， 他马上补充道：“我相信对于这样一次大的产品数字化转型 ， 长城汽车看到的是整个未来 ， 我们有完整的、长期的、中期的落地计划和短期的产品策略 ， 但是KPI指标会在摸索中不断设定 。 ”
确实 ， 对未来的投资充满不确定性和风险 ， 一个固定的KPI指标又怎么能够简单地衡量呢？
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