汽车驾驶|别具“意”格 测玛莎拉蒂Ghibli 350Hp！带你感受海王的魅力(11)
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中规中矩的普通天窗 ， 镶嵌于极尽奢华的全Alcantara车顶中 ， 对于车厢内采光的帮助似乎不是很大 ， 整个车厢的氛围直接向10多年前的老式GT跑车靠拢 。
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人机工学/空间体验
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Ghibli前排这两张宽大的座椅 ， 采用了意式豪车标志性的酒红配色 。 其各处填充物非常厚实 ， 并在表面包裹了极为细腻的皮质 ， 跟奢侈品皮包的触感近似 ， 豪华感冠绝同级 。 但在激烈驾驶时 ， 它们对于驾驶员身体的约束还是差了些 。
尽管它们所支持的调节功能相对比较单一 ， 没有时髦的腿托/腰夹之类的调节 ， 但胜在整个座椅的骨架十分宽大 ， 且填充物及表面的真皮均足够柔软 ， 如同欧式宫廷沙发一般 ， 能为驾驶员身体的每一个部位提供足够的支撑 ， 日行千里毫无压力 。
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而在座椅的舒适性配置上 ， 本次的试驾车选装了7500元的座椅加热和10500元的座椅通风 ， 这似乎也是Ghibli所能给你的所有配置了 。
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在前排储物空间方面 ， Ghibli的表现一般 。 无论是大灯开关下方的小储物槽 ， 亦或是空调面板下的迷你储物槽 ， 最多也只能放下卡片之类的小物品 。
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在柔软皮质包裹的中央扶手下 ， 有一个深度相对不错的扶手箱 ， 甚至还内置了两个小尺寸的杯架、空调出风口、12V点烟器；但在档杆附近的两个水杯架 ， 无论在深度亦或是对水瓶的固定能力 ， 均不能令人满意 ， 而后方的小储物槽更是令人摸不着头脑 。
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Ghibli作为一辆“打着五座旗号的四座车” ， 后排空间绝对不是第一设计目标 。 毕竟中央扶手箱已经延伸至后排坐垫十公分前 ， 再搭配上“高耸入云”的中央地台 ， 令后排第三名乘客的乘坐体验不佳 ， 对女性乘客尤其不友好 。
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而在后排座椅的舒适方面 ， Ghibli延续了前排座椅偏软的填充 ， 以及同样细腻的皮质 ， 对乘客身体的包裹性在同级别中名列前茅 ， 但受限于靠背的角度较为竖直（不可调节）、开阳感不足 ， 乘坐体验似乎不如看起来那般优雅 。
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集成在中央扶手箱后的遮阳帘开启按钮、需要花7500元选装的左右座椅加热 ， 以及中央扶手内的USB Type-A+点烟器各一个 ， 就是Ghibli给予后排乘客的所有舒适性配置了 ， 以2020年的标准来衡量 ， 似乎有些对不起该车售价 。
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