|硬实力冲击日系标杆？第十代索纳塔对比本田雅阁( 二 )
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相比之下 ， 雅阁仍然是鹤立车群中的一朵孤芳 ， 它香远益清 ， 只不过不再浓烈 。
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车辆的溜背 ， 是现在年轻用户人人渴望的“人鱼马甲线” ， 幸运的是这是两台车的共通点 。 它们在这方面都是对用户体察入微的模范 ， 都是讨好消费者的“精明商家” 。 如果真的要吹毛求疵的点评两句 ， 那么第十代索纳塔溜的更加彻底 ， 毫无顾忌 ， 雅阁显然还在纠结如何调和来自空间上的压力 。
简单点说 ， 就是略大溜背和略小溜背的差别 。
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上翘的尾翼与溜背造型相得益彰
尾灯的造型上 ， 两款车的设计师好像心有灵犀 ， 第十代索纳塔的尾灯主体和雅阁在轮廓上比较接近 ， 想到一起的C字形的设计 ， 应该都是考虑到了这种造型的视觉张力 。 但第十代索纳塔明显更花心思 ， 灯腔里的细节足够丰富 ， 类似扰流鳍的点缀很显运动 ， 何况还有一条贯穿灯带连接着左右尾灯 。
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其他细节上的准备 ， 第十代索纳塔仿佛也更彻底 ， 18寸铝合金轮毂在当前市场仍然算是个稀罕货 ， 也应该会让雅阁的车主们羡慕不已 ， 235/45 R18轮胎规格也更显运动 。
这个时代该有的味道从个性的外观转到车内 ， 第十代索纳塔并没有缺少该有的舒适风格 ， 只不过简约的设计让眼球更加放松 。
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坐进第十代索纳塔车内 ， 显然是新时代的产物
数字化智能座舱、12.3英寸双联屏、按键换挡 ， 这些时髦的东西是这1-2年才开始出现在车上的 ， 第十代索纳塔全都配齐了 。
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智能车机的操作与智能平板无异
当然这也是它作为新车型的优势 ， 偏保守的日系车型在这方面可享受不到 ， 早它两年换代的雅阁 ， 同样如此 。
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雅阁依然还是传统的布局和操作形式
雅阁依然保持了一贯的精良做工和用料 ， 看上去也很有质感 ， 实际坐进这两台车里 ， 细节上的不同还是会让你感觉到差异 ， 第十代索纳塔的选材搭配和功能的堆砌 ， 整体的高级感比这台雅阁强了不少 ， 如果用钱衡量的话 ， 1万块钱可能都不止 。
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看 ， 这就是未来的样子
说到座椅 ， 我倒是很想吐槽一下 ， 雅阁的座椅靠背实在太直 ， 无论怎样调节靠背角度 ， 我都找不到一个舒适的位置 。 但是第十代索纳塔就截然不同 ， 两台车的座椅差别还是相当大的 。
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雅阁前排座椅坐姿有些奇怪 ， 很难找到一个舒适的姿势
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第十代索纳塔的座椅填充物更柔软 ， 椅面也更宽大
代差 ， 真可怕第十代索纳塔搭载的车机系统是第三代智能网联平台 ， 与百度联合开发 ， 语音识别的体验参考小度就可以了 。 其界面采用了模块化设计 ， 更有科技感 ， 显示的信息非常丰富 ， 功能上与智能手机无异 。 车机系统逻辑简单、反应快、非常容易上手 。
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