汽车|爆雷不断的造车新势力，如何才能看到曙光？
_原题为 爆雷不断的造车新势力 ， 如何才能看到曙光？ 
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【汽车|爆雷不断的造车新势力，如何才能看到曙光？】近段时间由明星代言的P2P平台不断爆雷 ， 已引起舆论和网友的广泛关注 。 这些P2P平台收割的往往是普通用户手中的资金 ， 动辄数十亿、上百亿 。 而另一个行业的爆雷 ， 同样会让数十亿、上百亿资金“成灰” ， 不过收割的却是资本巨头的钱 。 这个行业 ， 就是造车新势力领域 。尤其是在进入2020年后 ， 因疫情影响、车市低迷、投资趋冷等 ， 包括博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等在内的造车新势力纷纷爆雷 ， 进入陨落期 。 即使一些头部造车新势力 ， 也陷入不盈利的商业怪圈 。 如今的造车新势力 ， 亟需一道曙光来重拾业界信心 ， 并让自身化解危机 。频频爆雷、销量低迷：造车新势力各有难处 造车新势力的难处 ， 不一而足 。 简单总结的话 ， 可以分为两方面——爆雷导致公司崩溃、销量低迷看不到未来 。在爆雷方面 ， 博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车都在其中 。 比如博郡汽车创始人在6月发表了一封公开信 ， 宣告将出售车型平台等核心技术 ， 宣布全员待岗 。 这意味着 ， 成立4年的博郡汽车彻底与造车圈say bye 。 拜腾汽车也颇为“凄惨” ， 烧光了80多亿也没造出量产车 。 其不仅被央视点名批评 ， 还陷入停摆期 。赛麟汽车 ， 可能是处境最不堪的 。 赛麟汽车董事长王晓麟通过虚假技术出资取得公司控股权 ， 涉及金额高达66.58亿元 。 如今 ， 王晓麟也被正式刑事立案 ， 而他也躲在国外不敢回来——莫非是向前辈贾跃亭学习的脱身妙招？现在的赛麟汽车 ， 已经名存实亡 。至于其他的造车新势力虽然没有爆雷 ， 但处境同样不佳 。 他们的症结 ， 往往是销量低迷 。 去年一整年 ， 中国新能源汽车销售120.6万辆 ， 同比下降4% ， 这是该市场首次出现下滑状况 。 而在今年 ， 销量下滑的趋势更为明显 。 据中国汽车工业协会数据显示 ， 今年1到5月 ， 中国新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆 ， 同比分别下降39.7%和38.7% 。在这波持续时间颇长的低迷期 ， 造车新势力首当其冲 。 据中国汽车流通协会月度数据显示 ， 国内有近40家造车新势力 ， 但今年5月只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出 。 此外 ， 今年上半年除蔚来累计销量破万 ， 理想、小鹏、威马等销量达到4位数外 ， 其余的造车新势力销量只达到百位数甚至是个位数 。 难 ， 实在是太难了！
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自身不足+大环境不景气 ， 构成双重打击 原本被誉为“未来之星”的造车新势力 ， 为何会遭遇重重困难？究其原因 ， 或许有两方面因素 。一方面 ， 造车新势力自身在技术、市场培育、运营等方面存在不足 。 技术 ， 是造车新势力的核心竞争力 。 他们的“老大哥”特斯拉 ， 就是凭借超群的技术一骑绝尘——不仅股价持续创新高 ， 且销量也在节节攀升 。 没有了技术为支撑 ， 造车新势力就是一个“空壳” 。 但很多造车新势力目前并不具备绝对的技术优势 ， 导致同质化严重 ， 自然难以在竞争中胜出 。在市场培育层面 ， 造车新势力往往向互联网企业取经 ， 用夸大的营销方式来凸显自身的与众不同 ， 但最后却难以兑现自己的承诺 。 在运营层面 ， 造车新势力更是漏洞百出 。 他们太过想抢占市场 ， 却忽视了自身组织架构、内部流程等培养 ， 导致问题层出不穷 。 就像烧光80多亿的拜腾习惯大手大脚地花钱 ， 却没有搞清自身能否承担起来 。 其将融资当成取之不尽的运营“活水” ， 一旦融资耗尽 ， 就暴露出自身的“外强中干” 。另一方面 ， 造车新势力面对的大环境确实不景气 。 补贴退坡 ， 就是一个直接影响造车新势力的重要原因 。 自2016年以来 ， 新能源汽车就面临补贴退坡的大趋势 。 伴随着补贴逐步减少 ， 造车新势力纷纷提高旗下汽车的销售价格 ， 这也削弱了他们的竞争力 。疫情 ， 也是一个不可忽视的因素 。 疫情的出现 ， 不仅大大延迟造车新势力产品上市和研发的进度 ， 还让他们在复工后面临更大困境 。 而消费者手中的“钱袋子”紧缩和购车欲望降低 ， 更对造车新势力造成沉重打击 。自身不足和大环境不景气 ， 对造车新势力造成了双重打击 。 这让造车新势力在短时间内 ， 难以恢复元气 。
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强化硬实力下构建合理商业模式 ， 方能化解危机 面对严峻的态势 ， 心怀梦想的造车新势力自然不会“束手就擒” 。 但要想熬过艰难时刻并看到曙光 ， 造车新势力就必须寻找到正确的破局之道 。就目前来看 ， 造车新势力最重要的是强化自身硬实力 ， 在技术层面得以突破 。 毕竟技术 ， 是造车新势力的立足之本 。 没有技术 ， 一切描绘的美好蓝图都只是镜中花、水中月 。 而蔚来、理想、小鹏等头部造车新势力 ， 已经逐渐在技术层面有着差异化表现 。 按照现在的发展趋势 ， 他们有望不断强化自身的实力 。此外 ， 造车新势力还需构建出合理的商业模式 ， 以加宽自己的护城河 。 像拜腾那样只烧钱却无建树的商业模式 ， 是万万不可取的 。 造车新势力只有通过合理的商业模式 ， 去证明自己有盈利的能力 ， 才能在资本市场源源不断地获得支持 ， 进而实现自身的梦想 。化解危机 ， 非常难 。 但不去做 ， 就只会“等死” 。 相信众多造车新势力 ， 已经有了自己的对策 ， 只待时间和市场进行验证 。 (科技新发现 康斯坦丁/文)
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