新民晚报|我们“拍了拍”凌晨4点的上海，这座城市比你想象的更努力( 五 )
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面要有“灵魂之汤” ， 也要有“决胜浇头” ， 炉灶小伙王健负责炒制加热各种口味的浇头 。 将辣肉丁加热后 ， 淋上红红的辣椒油 ， 香气四溢挑逗味蕾 。 五点不到 ， 他已做好素鸡、雪菜笋丝、葱烤大排等面浇头 。 “有十几种浇头 ， 我九点还要烧冷面浇头 ， 中午前再准备盖浇饭浇头 。 ”说话间 ， 辣肉丁已起锅 ， 王健用右脚膝盖轻转火力开关 ， 动作娴熟 。
拿起面皮 ， 抹上肉馅 ， 掌心一合 ， 两秒左右 ， 一只只犹如方戒的小馄饨直立了起来 ， 在彭洁的巧手下排排坐 。 “这是一位品控老法师的创意 ， 除了精准把握每只小馄饨的质量 ， 还在外观上做了突破 。 ”来自市场部的汪涛介绍 ， 老盛昌选址多以社区店为主 ， 结合防疫需求和新零售崛起 ， 部分门店还设立了展示冰柜 ， 放置荠菜大馄饨、糯米烧卖、冷冻鲜肉汤包、红烧牛肉面等半成品 ， 让消费者带回家简单加工 ， 就能吃上热腾腾的美食 。
上海地铁4号线蒲汇塘停车场
首班车前先“巡道”
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▲出发前 ， 邹斌对列车进行检查
今天凌晨4时许 ， 天未破晓 ， 地铁司机邹斌走出蒲汇塘停车场附近的集体寝室 ， 开始新一天的工作 。 作为一名轨交4号线的电客司机 ， 邹斌今天的首要任务 ， 是发一趟巡道车 。 巡道车有上下行两条路线 ， 发车时间在首班车之前 ， 负责确认区间轨道有无异物 ， 保证后续列车的运行安全 。
10分钟后 ， 他走入运转室 ， 熟练地说起联控用语：“我执乘403次上行巡道车 ， 已收到电客钥匙、对讲机、司机报单、车号牌和股道（停靠站点）牌 。 ”邹斌介绍 ， 为了确保不上错车和轨道 ， 必须和运转人员说清联控用语 。
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4时20分 ， 做完酒精测试后 ， 一项出发前的重要例行工作正等待着他——在规定的半小时内检查车体、车底、客室和司机室 。 4号线列车共有6节车厢 ， 全长约160米 ， 邹斌要围绕列车来回检查两次 。 车底设备多 ， 检查也很耗时 ， 内容包括接线是否脱落、吊挂设备箱锁闭是否良好、各类阀门位置是否正确等；而车体检查相对清晰 ， 车门和玻璃外观是否完好、地铁线路标志有无损坏 ， 一趟下来一目了然；司机室是检查的重中之重 ， 开关门正常、仪器设备正常 ， 才能保障司机一整天的运行无虞；检查完列车这一头的司机室后 ， 邹斌沿着车厢开始检查客室 ， 事关全体乘客的安全 ， 丝毫马虎不得 ， 灭火器、紧急拉手的封盖等安全设施 ， 都在他“火眼金睛”的排查范围内；最后 ， 另一头的司机室也在4时50分前检查完毕 。
凌晨5时 ， 巡道车准时发车 。 邹斌从宜山路站出发 ， 绕行一圈后 ， 在中潭路站休息室休息约15分钟 ， 快速吃完早饭 ， 又将接替下一名到站休息的司机 。 上海地铁就在这样井然有序且严格细致的规定下 ， 保障着所有市民乘客的安全出行 。
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