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为什么|普陀为什么是上海市区房价最低的地方( 二 )


总的来说 ， 2000-2010年 ， 棚改拖累了真如 ， 高压线影响了真如 ， 真如又选错了开发商 ， 终于 ， 真如没能抓住属于自己的发展时机 ， 与此同时 ， 普陀周边的古北、大虹桥在一点点的崛起 ， 逐渐发展成为西上海真正的城市副中心
地铁撕裂普陀 ， 西站默默无语
2000-2010年 ， 是上海发展最快的10年 ， 这期间还诞生过有名的发展市郊的“一城九镇”计划
现在我们所知的大多数地铁和交通配套 ， 都是这个期间开建开通的 ， 比如7、11、13号线 ， 还有上海西站 ， 但这些为普陀带来的除了利好 ， 还有撕裂
为什么|普陀为什么是上海市区房价最低的地方
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地铁是如何“撕裂”普陀的
普陀境内有4条地铁线 ， 3条放射型地铁+1条环线地铁 ， 除了3号线开通于2000年 ， 其他都建于2000-2010年
7号线 ， 2005年开工 ， 2009年开通；11号线 ， 2007开工 ， 2009年开通；13号线 ， 2008年开工 ， 2012年开通
地铁对于一个板块发展来说 ， 是绝对的利好 ， 区域内地铁线路通过的地方 ， 往往都是房价较高的地方 ， 但是普陀的地铁线路却让人想到了...
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如果你想在13号线、11号线、7号线之间换乘 ， 你得坐到内环内的3号线才能换乘；如果你想走直线 ， 只有等公交或者打车 ， 平均一趟公交的等待时间是15-20分钟 ， 很不方便
总的来说 ， 普陀虽然有4条地铁线路 ， 但这些地铁线路并没有形成合理的网络化布局 ， 而相比之下 ， 闵行和临港的做法是值得学习的
他们一个跟市政努力争取开通并建设5号线 ， 另一个同样积极争取到了16号线 ， 这些轨交配套都为当地区域发展带去了极大的利好
和上海站功能高度重合的上海西站
普陀的朋友说过 ， 他们如果要坐火车去外地 ， 首先想到的就是静安区的“新客站” ， 也就是上海站 ， 而不是自己普陀区的上海西站
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上海西站历史悠久 ， 始建于1905年 ， 1989年更名“上海西站” ， 2010年7月1日 ， 上海西站改造工程完成 ， 当时让所有普陀人都期待了下
不过西站和上海站的铁路都是东西走向的 ， 功能高度重叠 ， 再加上上海站本身是主力火车站 ， 它和虹桥站 ， 以及正在规划的上海东站 ， 都属于“特等站”
而上海西站和上海南站属于“一等站” ， 在级别上就差了一截
所以 ， 上海西站基本没有什么存在感
总的来看 ， 2000-2015年 ， 错过了上海大基建时代的痛 ， 让普陀的发展很受伤 ， 而且上海市政规划的“放射型”地铁布局 ， 可能符合水文地理布局 ， 不过这种发散型的地铁布局 ， 确实不如“井字形”地铁型布局来的便利
普陀的年轻人 ， 都去哪儿了
今天如果我们走在普陀的大街小巷里 ， 会发现遇见老人的概率很高 ， 普陀成了老普陀 ， 年轻人都去哪了
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《2020-2025年上海养老产业市场前景及投资机会研究报告》数据显示 ， 2019年普陀区60岁以上户籍人口 ， 已经达到35.65w
35.65w ， 这个数字占到普陀区总人口比例39.9% ， 也就是说 ， 在普陀平均每2-3个人中 ， 就有一个60岁以上的老人
普陀失去了什么？他失去的不是年轻人 ， 而是失去了配套建设 ， 没有配套建设 ， 年轻人自然留不住
教育 ， 偏弱
3所市重点+1所区重点+其他 ， 区内没有四校八校资源 ， 头部高中就是曹杨二中
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这样的教育资源跟其他区域比起来 ， 偏弱 。 华师大起源于普陀 ， 现在在松江、闵行落地的不错 ， 但是在普陀却没发展起来


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