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[]多个渠道动作频频 滴滴三年再造滴滴2020-07-24 10:14:290阅( 四 )


比尔盖茨曾经说 ， 微软离破产永远只有18个月 。
对于滴滴而言 ， 未来的紧迫性不仅仅是下沉市场的挖掘 ， 还有新科技的运用 。
6月27日 ， 上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动 ， 滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务 。 APP线上报名并通过审核的用户 ， 可以在上海自动驾驶开放测试路段 ， 免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验 。 试乘路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域 ， 需要由用户选择指定起终点 。
央视主播朱广权以一段特色“朱式段子”在当天的央视新闻中为滴滴的自动驾驶进行了一次宣传 ， “两个黄鹂鸣翠柳 ， 自动驾驶也能走 ， 闲敲棋子落灯花 ， 自动驾驶送到家 。 ”
滴滴对于自动驾驶的试水 ， 早在2016年就开始了 。 从组建研发测试团队起 ， 到2017年滴滴和Udacity公司在硅谷邀请全球技术人员挑战智能出行安全领域的算法难题 ， 同时成立滴滴美国研究院 ， 用于推动智能出行和信息安全的发展 。
2019年8月30日 ， 滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博在世界人工智能大会上表示 ， “人工智能技术有助于大幅提升出行安全 。 滴滴将加快推动自动驾驶载人体验 ， 首站希望是在上海 。 ”期间 ， 滴滴集中展现了公司在出行领域的AI战略布局和解决方案 ， 其中包括网约车安全功能中的AI应用、智能派单技术、滴滴城市交通大脑以及车路协同技术 。
眼下 ， 滴滴正在加快自动驾驶步伐 。 据彭博社报道 ， 滴滴自动驾驶计划今年招聘多达200名员工 ， 加快在上海及其他地区扩展自动驾驶服务 。
滴滴还建立了国内首个自动驾驶安全护航中心 ， 能够实时监测车辆与路况 ， 并在必要时远程协助 。 经过四年发展 ， 滴滴陆续在中美两地部署了高精地图、(路人及车辆)行为预测、路线规划与控制等研发测试领域 ， 据媒体报道 ， 滴滴每年用于自动驾驶项目的人力投入在亿元以上 。
但滴滴在上海试水的L4级别智能驾驶无人车仍配备了驾驶员 ， 遇到复杂的场景 ， 还必须要远程求助 。 目前滴滴的“自动驾驶 ， 在自动驾驶这座高山面前 ， 也只是刚刚起步 。
[]多个渠道动作频频 滴滴三年再造滴滴2020-07-24 10:14:290阅
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图8/8即使在世界范围内 ， 真正意义上的自动驾驶仍然在山脚下 。
2015年 ， 埃隆·马斯克预测 ， “完全自主”将在2018年到来 。 通用汽车在2016年收购无人驾驶公司克鲁斯时候 ， 曾计划2019年在旧金山推出无人驾驶出租车 。
这一切都没有实现 。 取而代之的是 ， 今年3月位于旧金山的无人驾驶卡车公司“星空机器人”宣告关门 。
按照AI领域自身活动家约书亚·本希奥的说法 ， “当前的机器学习系统以一种狭隘的方式学习 ， 它们需要比人类多得多的数据来学习新任务 ， 它们需要人类通过标签提供高级概念 ， 但仍然犯下非常愚蠢的错误” 。
但自动驾驶仍然是未来的方向 ， 它需要更多辅助手段 。 《经济学人》曾刊文 ， 在表达了AI在自动驾驶中存在的局限同时 ， 称“一些中国公司正尝试在城市基础设施中构建数字导轨 ， 以减轻无人车本身的认知负担” 。 这或许是一个好的方向 。
必须承认 ， 无人驾驶因涉及技术、安全、政策、用户观念转变等一系列待解决的问题 ， 对于滴滴而言 ， 其战略层面的意义超过现实 。 不过 ， 对于迟早要IPO的滴滴而言 ， 这是好故事中最充满想象力的一一个章节 ， 也符合投资者们需要的滴滴形象——一家有全局观 ， 有未来感 ， 致力于解决所有人出行需求的公司 ， 而不仅仅是为了盈利 。
如同任何一家志向远大的互联网公司一样 ， 上市不会是滴滴的最终目标 。 在柳青看来 ， “仅仅专注于胜负较量 ， 会局限你的潜力 。 ”
滴滴的潜力 ， 在于对当下的认知 ， 对过去的审视 ， 以及对未来的把握 。
它应该由众多关键词共同组成：安全 ， 性价比 ， 便捷 ， 年轻 ， 健康 ， 尊重 ， 未来感……最终指向情感认同——“让出行更美好” 。
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）


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