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车东西|深度：丰田纯电动车失去的25年( 三 )


丰田在20世纪90年代推出了出FCEV-1、FCEV-2之后 ， 又在2001年研发并测试了燃料电池混合动力车型FCHV-3和FCHV-4 。
这些车型虽然没有公开销售 ， 但却增强了丰田在氢燃料电池技术上的积累 ， 所以这一阶段 ， 丰田虽然没有量产的氢燃料电池汽车推出 ， 但研发却从未止步 ， 在2014年的时候 ， 终于拿出了首款可量产的氢燃料电池汽车 。
在2000年到2010年间 ， 丰田也走上了快速发展的新阶段 ， 在2008年 ， 丰田首次击败通用成为全球销量冠军 ， 在此后的8年间 ， 丰田7次成为全球的销量冠军 。
在这个快速发展的过程中 ， 全球车市的形势则开始发生了变化 ， 一些汽车公司已经开始在研究更好的纯电动汽车了 ， 在丰田快速发展的十年间 ， 特斯拉正式成立 ， 还在2004年迎来了灵魂人物埃隆·马斯克 。
车东西|深度：丰田纯电动车失去的25年
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埃隆·马斯克
也是在丰田首次问鼎全球销量冠军的2008年 ， 特斯拉推出了第一款汽车产品Roadster ， 这款车推出后 ， 迅速引起了公众的注意 ， 电动跑车的概念开始进入公众脑海中 。
在21世纪第一个十年结束的时候 ， 丰田连续三年问鼎全球销量冠军 ， 市值达到1273亿美元（约合人民币8929亿元） ， 而特斯拉则顺利登陆纳斯达克 ， 每股价格17美元（约合人民币119元） ， 市值也不过17亿美元（约合人民币119亿元）左右 ， 两家公司都对下一个十年充满了期待 。
三、牵手特斯拉再试纯电 结果放出氢能源大招在介绍21世界第二个十年之前 ， 需要先介绍一下特斯拉Roadster这款车 ， 这是特斯拉在2008年的时候推出的首款纯电动汽车 ， 这款车续航超过 320 公里的电动车 ， 零到 100 公里加速时间不到 4 秒 ， 极速更达时速 200 公里 。
无论在续航上还是加速方面都领先当时的纯电动汽车 ， 甚至放到今天都不算过时 。
电动车也可以做出与顶级跑车相当的速度 ， 特斯拉Roadster的出现颠覆了很多人的想象 ， 曾经有过电动车开发经验的丰田也看到了纯电动汽车的可行性 。
所以在2010年5月20日 ， 丰田与特斯拉宣布建立战略伙伴关系 。 丰田不仅斥资5000万美元购买特斯拉在未来IPO中的股份 ， 还把硅谷附近的NUMMI工厂（New United Motor Manufacturing ， 即现在的弗里蒙特工厂）卖给了特斯拉 。
作为交换 ， 特斯拉也开始为丰田提供电池和动力系统开发的服务 。
终于 ， 在2010年的洛杉矶车展上 ， 丰田拿出了第二代RAV4 EV的展示车型 ， 与上一代相比 ， 丰田和特斯拉合作研发的第二代RAV4 EV在量产时改用了锂电池组 ， 资料显示其搭载的电池组、电子和动力总成部件与2012年6月推出的特斯拉Model S使用的部件十分相似 。
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第二代RAV4 EV原型车
但这段蜜月期并没有维持多久 ， 2014年 ， 特斯拉宣布不再给丰田提供锂电池 ， 同年10月24日 ， 丰田也把自己持有的部分特斯拉部分股权做了出售处理 ， 受此影响 ， 第二代RAV4 EV于2014年8月份停产 。
但此时 ， 特斯拉的Model S已经于两年前开始量产了 ， 并且在当年售出了超过3万辆 。
在短暂的重拾纯电动汽车之后 ， 丰田又开始去研究自己更为看重的氢燃料电池汽车了 。 2014年 ， 丰田发布了氢燃料电池乘用车Mirai ， 并量产了这款车 ， 这款车集结了丰田在氢燃料电池上多年的研究成果 ， 是丰田比较看好的一款车 ， 当然后来的事大家都知道了 ， 虽然这款车贵为全球氢燃料电池的销量王 ， 但累计销量也不过一万多辆 。
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丰田Mirai
当时 ， 丰田一直在推广自己的这款氢燃料电池汽车 ， 但当时并没有多少拥趸 。


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