车东西|深度：丰田纯电动车失去的25年( 四 )
2015年的底特律汽车世界新闻大会上 ， 马斯克甚至还公开表示氢燃料电池技术非常愚蠢 。
也许是不甘 ， 也许是想要反击特斯拉 ， 2016年11月 ， 丰田决定在内部成立一家初创公司来进行纯电动汽车（EVs）的开发 。
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丰田2016年发布的公告
虽然成立了新的公司 ， 可是丰田集团内部对于纯电动汽车仍然存在不同的看法 ， 时任丰田董事长、被称为普锐斯之父的内山田武（Takeshi Uchiyamada）在接受CNBC专访的时候虽然承认 ， “随着中国和美国等地（鼓励电动汽车发展的）法律法规生效 ， 汽车制造商将别无选择 ， 只能推出电动汽车 ， 否则将面临倒闭的风险 。 ”
但他也认为纯电动车存在问题 ， “我必须说 ， 我们并不反对电动车 。 但为了让电动车长距离行驶 ， 它们需要装载大量的电池 ， 充电时间相当长 ， 此外电池寿命也是问题 。 ”
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丰田普锐斯之父内山田武
而丰田章男在纯电动车方面也表现的没有那么坚决 。
据路透社报道 ， 2017年 ， 丰田章男在一次发布会上说：“电动汽车现在是大家关注的焦点 ， 但是最终将由消费者和市场来决定哪种驱动形式会成功 。 尽管丰田在电动汽车上步伐有些落后 ， 但丰田仍然会以混动技术为核心开发驱动系统 ， 包括燃料电池车型、插电式混合动力车型、汽油发动机车型 。 ”
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丰田章男
就这样 ， 丰田既设立了纯电动车的研发团队 ， 又游移不定 ， 而2017年特斯拉已经推出了神车Model 3 ， 当年特斯拉在全球的销量超过了10万辆 ， 累计销量接近30万辆 ， 而Model 3是一款走量的车 ， 特斯拉的销量即将开始狂增 。
其他的竞争对手如大众在2015年就开始研发纯电平台MEB了 ， 前浪后浪都在往纯电动的路子上走了 ， 丰田也不能再摇摆不定了 。 在2017年12月底 ， 丰田终于下定决心要发力纯电了 。
就这样 ， 丰田虽然再次捡回了纯电动路线 ， 但是却在纯电动和氢燃料电池的路线上摇摆不定 ， 也错失了纯电动汽车发展最为宝贵的几年 。
四、25年后回到起点 追上头部玩家并不容易2017年12月 ， 丰田发布了电动化战略 ， 在内部算是明确了将重回纯电动路线了 。
一个月后 ， 丰田发布了2020-2030的电动汽车普及计划 ， 根据计划 ， 接下来 ， 丰田要在混合动力汽车（HEVs)、插电式混合动力汽车（PHEVs）、纯电动汽车（BEVs）和燃料电池汽车（FCEVs）的研发及上市方面大幅度提速 。
丰田计划到2030年左右有550万辆的电动汽车售出 ， 其中100万辆属于零排放汽车（纯电动和氢燃料电池车型） 。
在纯电动方面 ， 丰田计划到21世纪20年代初期在全球范围内推出10款纯电动汽车 ， 并且是先由中国市场导入 ， 再逐步引入到日本、印度、美国和欧洲 。
之后 ， 丰田在纯电动上的布局逐渐铺摊开来 。
在2019年的上海车展上 ， 丰田发布了自己的首款量产纯电动SUV姊妹车型广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽IZOA EV ， 但这两款车都是油改电产品 ， 并不是重新开发的车型 。 丰田又在7月17日到7月25日之间连续和宁德时代、比亚迪、滴滴达成了合作协议 ， 看上去 ， 丰田重回纯电线路的心非常坚决 。
在去年底的东京车展上 ， 丰田则拿出了L4级的e-Palette电动接驳巴士、LQ电动概念车以及超小型EV、i-ROAD等新的电动概念车 ， 虽说这几款车都是概念车 ， 但也可以看出来丰田是真的在开发纯电动汽车了 。
今年6月9日 ， 丰田在一年一度的“丰田技术空间”活动中 ， 又透露了关于主动拥抱纯电动的信号：2020年被丰田称为自己的“EV元年” 。 产品规划微调成：至2025年丰田计划在中国推出10款以上的纯电动车型 ， 并实现全球电动化车型的年销量超过550万辆 。
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