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【36氪】蔚来CEO李斌首谈融资后规划 准备进军海外市场36氪2020-07-25 22:16:210阅

本文来自36氪 未来汽车日报
作者 | 程潇熠
编辑 | 周游
时隔半年 ， 未来汽车日报再一次见到蔚来CEO李斌时 ， 蔚来的处境已与此前大不相同 。 闯过生死关、获得资本青睐 ， 在短短几个月内扭转形势 ， 李斌的言语中也多了几分自信与坦然 。 “油车赶紧卖了换电车 ， 电车买三四十万、四五十万的一定要买蔚来 。 ”
7月24日上午11点 ， 李斌在2020成都车展上公开了蔚来EC6的详细配置及售价 ， 在12分钟内介绍了动力和续航表现 ， 以及外形内饰设计和智能座舱配置 。 即日起EC6可在蔚来App和官网开启选配 ， 首批电池容量70kWh的车辆将在9月下旬开启交付 ， 100kWh版本预计12月开始交付 。
有意思的是 ， 蔚来汽车还推出了“购车盲盒” ， 在7月24日至8月24日之间下定蔚来EC6并完成选号的车主即可获得盲盒 ， 奖品包括与李斌在米其林星级餐厅共同进餐的机会 。 未来汽车日报发现 ， 在李斌结束演讲后 ， 江淮汽车董事长安进也来到了蔚来展台 ， 与李斌在台下交谈起来 。
蔚来先后在安徽省合肥市获得了70亿元的融资以及104亿人民币无担保无抵押授信 ， 与江淮汽车的关系似乎也得以进一步加深 ， 此次蔚来EC6也是在江淮蔚来工厂进行生产制造 。
李斌在成都车展后的媒体沟通会上坦言 ， 短期来看蔚来过了生死线 ， 毛利率不断提高 ， 利润也在收转 。 但能否赢得未来10年甚至20年的竞争 ， “压力越来越大 ， 因为时间窗口越来越窄” 。
“解决当下的问题都是相对容易的 ， 要为将来做决策都会更难一点 ， 因为你永远不知道今天做的决策对3年、5年后意味着什么 ， 但汽车又是长周期的产品 。 ”李斌表示 。
蔚来将如何把握未来的机会？技术研发和营销管理上有哪些新的规划？EC6的价格如何制定？换电模式存在哪些瓶颈？李斌与蔚来总裁秦力洪在接受未来汽车日报及其他媒体采访时进行了详细解答 。
关键信息点提炼：
1、截止发稿 ， 蔚来共有139座换电站 ， 平均一周新开1座换电站 ， 最多一周新开2-3座换电站 ， 暂时不考虑开放换电站给别的品牌；
2、XPT（蔚来驱动科技）已经是中国150千瓦以上高性能电机的第一名 ， 正在与不少的企业谈战略合作；
3、蔚来第4款车或将在江淮蔚来工厂生产制造 ， 蔚来第二工厂也在筹划当中；
4、截至目前 ， NIO House和NIO Space已有134家 ， 今年年底门店总数量会超过200家 ， 并将维持在200家以上；
5、蔚来计划进军美国、欧洲等海外市场 ， 已成立专门的内部组织做全球市场及策略规划 ， 开始逐步进入执行状态 。
◆以下是李斌与秦力洪在媒体沟通会上的对话节选（经未来汽车日报整理）：
换电是蔚来的奥赛金牌 ， 电池租用是个大生意
Q：蔚来的换电业务有哪些瓶颈？
李斌：我们正在加快研发新一代的换电站 ， 研发成功后成本进一步下降 ， 效率进一步提升 ， 我们就会更大规模地使用 。 现在是每周开一个换电站 ， 到明年肯定就更多了 ， 因为便宜了 ， 效率又高了 ， 车又多了 。
换电与充电适用于不同的场景 。 换电站肯定是特别重要的投入 。 用高考打个比方 ， 充电这件事情大家都是一样的 ， 是正常的高考 。 但是换电是我们的奥赛金牌 ， 加分项 。 所以充电很好 ， 还有加分项 ， 考上好大学的概率就高多了 。
秦力洪：补充一句 ， 截止到今天蔚来共有139座换电站 ， 这个数据每周更新 ， 平均一周新开1座换电站 ， 有的时候一周能开两三个 。
Q：能否透露BaaS电池租用服务、车电分离的模式将会怎么做？
李斌：BaaS挺复杂的 ， 比大家想象的复杂多了 ， 我们已经准备了五年 ， 细节留在正式发布的时候再说 。 我认为这件事情会是全球电动汽车产业一个巨大的商业模式创新 ， 我们也非常乐意看到越来越多的汽车公司采用 。 国内很多中国品牌都行动起来了 ， 蔚来资本也投资了做换电的一个公司叫奥动 。
Q：蔚来是否要成立电池资产管理公司？宁德时代是否投资该公司？
李斌：我们是上市公司所以以公告为准 ， 但我们肯定要成立一家这样的公司 ， 这是毫无疑问的 。 在电动车行业什么是大生意？电池资产管理是最大的生意 ， 假设中国的2亿多辆车是电动车 ， 哪怕一个用户一年花1万块钱租电池 ， 光电池租用这件事就是2万亿 。
Q：换电将是什么样的商业模式？以后会增加多少换电站才能维持供需平衡？
李斌：换电 ， 我还是强调叫可充可换 ， 我们一直把充电和换电放在同样的位置 。 换电有三方面的成本：换电站、电费、运营（人工、场租） 。 我们基本上会按照500个用户1个换电站去布局 ， 现在我们还在想办法如何错峰提效 ， 加快研发新的换电站 。
Q：蔚来是否会将换电站开放给别的品牌？
李斌：蔚来的换电站短期内没有开放的想法 ， 除非跟我们有特别紧密的战略合作关系 。 换电技术也是非常复杂的成体系的东西 ， 但是欢迎大家跟我们交流 ， 统一行业的安全标准 。 而且换电站跟车是紧密关联的 ， 开放不是很有利 ， 我们也没有这样的打算 。
不过我们超充桩、一键加电、移动充电车、电池监测的能力都是开放的 。 欢迎大家来用 ， 而且已经有人在用了 ， 我们也不强调品牌露出 。


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